离合器在高举装梁装载机中是一个比较重要的部件，高举装梁装载机使用时间过长以后离合器会产生损坏，以下内容介绍了离合器损坏的原因以及活塞密封性的检测：

一、离合器损坏的原因

动力换挡变速器离合器接合时，液压油的压力克服弹簧力压紧摩擦片。随着液压油压力的升高，摩擦片与金属盘接触并逐渐压紧，使离合器将飞轮动力平稳地传递到变速器输人轴。每次换挡时，摩擦片都要与钢片发生摩擦，产生的热量由冷却液散发出去。当摩擦片及钢片变薄时，为了使它们充分接合就需要更多的液压油，发动机须进一步加速，摩擦片在钢片上的打滑时间也随之延长，由此产生的摩擦热量也会更多，促使液压油的温度增加，当达到足以改变变速器中密封件性能的温度时，变速器就会产生内泄。而内泄又从两个方面继续引起热量的增加：高压油经损坏的密封处泄漏，使油温继续升高；由于漏油，液压泵势必要输送更多的油液来保证接合离合器时所需的压力，使离合器充分地接合，这也要求发动机继续加速，使液压泵产生更大的流量。如此*循环，****终必将导致离合器过热或烧损，直至完全失效。

二、离合器活塞密封性的检测

高举装梁装载机行走无力或油温过高时，就需要判断是离合器活塞密封不严还是油压不足引起的，但常规检测手段有时很难断定是哪个原因引起故障，尤其是在无动力的情况下，检查组装好的变速器总成的各密封环就更困难了。此时，可采用气压阀进行测试。首先，将变速器控制阀拆掉(对组装好的变速器应在装控制阀之前)，然后依次给变速器各油孔通人0.6一0.8MPa的气体，若某一个孔通人气体时，听到“嘭”的一声且无漏气声或漏气声很小进口计量泵，则说明与之对应的离合器活塞与缸筒间的密封良好；若听不到活塞压紧摩擦片的声响且漏气声较大，则说明离合器活塞与缸筒间的密封失效，应更换密封件。

高举装梁装载机在操作中的运用知识你掌握了多少呢？下面泰安山立与您分享：关于高举装梁装载机的桅杆调整修理以及制动系统的维护。

1、高举装梁装载机的桅杆调整修理：

一、是它本身其中的一个液压锁在没有更换油封之前就有点问题，桅杆左调时没有向右调整时灵活，所以就对这两个液压锁的压力进行了调整，使两个压力保持相同；

二、是要换油封，那油缸的油管总得拆卸。这一拆一装在管路中就形成了气阻，有些时候液压压力受气阻影响不能打开油缸上部的液压锁，形成不了液压回路，肯定不能下调了。

2、高举装梁装载机制动系统的维护：

应合理存放和使用合格制动液，避免其吸水受潮而影响制动性能；建议恶劣环境下，高举装梁装载机每作业600～800h更换1次制动液，普通环境下每作业800～1000h更换1次制动液；在更换制动液时，必须将原有制动液排放干净，并使用新的合格制动液对制动管路进行冲洗，特别是出现气阻后的机器，必须使用大量制动液冲洗管路，以消除残留制动液的影响；对制动系统进行排气时，一定要先从制动钳下方的排气口排气，避免制动钳下部油道积存原有制动液，影响制动效果；行驶中严禁空挡滑行，并避免带制动作业以及频繁制动。

高举装梁装载机在使用的过程中有两个问题需要我们及时解决，为大家介绍高举装梁装载机的桅杆调整修理以及高举装梁装载机气缸套穴蚀的原因和****这两个问题。

高举装梁装载机的桅杆调整修理

一、是它本身其中的一个液压锁在没有更换油封之前就有点问题，桅杆左调时没有向右调整时灵活，所以就对这两个液压锁的压力进行了调整，使两个压力保持相同；

二、是要换油封，那油缸的油管总得拆卸。这一拆一装在管路中就形成了气阻，有些时候液压压力受气阻影响不能打开油缸上部的液压锁，形成不了液压回路，肯定不能下调了。所以通过这次得出这么一点小小的经验，讲出来与大家共讨。

高举装梁装载机气缸套穴蚀的原因和****

高举装梁装载机气缸体及气缸套的穴蚀*，引起裂纹甚至产生通孔，导致冷却水进入气缸和机油中，显著降低了柴油机的寿命及工作可靠性。产生穴蚀的主要根源是气缸套的振动。当活塞到达上止点时，侧压力的作用方向发生变化，活塞从缸套的一面横摆到对面，出现了活塞摆的现象。由于活塞与缸套之间留有热间隙，所以活塞的摆动是有冲击性的。这种冲击引起缸套的强烈振动。当缸套壁振动时，水腔中发生交替的拉伸和压缩，从而使外壁附近水域中产生局部的高压和真空泡。在高真空的作用下，冷却水蒸发成气泡，有的真空泡和气泡发生在气缸套外壁微小的*中，或在振动的作用下被挤入*。当真空泡或气泡受到高压冲击而*裂时，就在*裂区附近产生压力冲击波，其压力可达数*气压并冲击气缸外壁，这样频繁的反复冲击，就使缸套表面急剧损坏。为了****穴蚀，目前常用的方法是：减小气缸与活塞之间的间隙，从而减小缸套的振动；采用长的活塞裙部；加大冷却水流速，改进水流方向及冷却系的结构；增加气缸套的支承刚度；改进气缸套的材料及工艺，以****其*穴蚀能力等等。