轮胎是轮式装载机的重要组成部分，轮胎在使用中，可能会有非正常磨损的情况，怎么有效地避免这种情况，需要我们做好以下这些方面的工作：

其技术状况直接影响轮式装载机的牵引性、通过性、平稳性、安全性、*性和经济性。轮胎的维修费用约占整台车辆正常维修费用的15%。分析轮胎非正常磨损的原因并采取相应的对策，对****轮胎非正常磨损、延长使用寿命、节约成本、****其使用效益和保证安全作业等都有现实意义。通过分析轮胎非正常磨损的原因，提出了若干延长轮胎使用寿命的措施，供各位客户参考实践，以节约成本，保护机器，获得更好的收益。轮胎使用过程中因各种因素而造成的非正常磨损，是我们广大司机朋友头疼的事情。有轮胎气压的过高、过低，超负荷作业、四轮*不良、以及操作手驾驶技术不熟练导致的野蛮操作、轮胎的选配和安装的不合理以及外部坚硬物的损害等等。

一、严格遵守轮胎充气标准，充气后影检查各部委是否漏气，并应定时检查轮胎气压，确保符合标准。养成使用气压表测量气压的习惯，不可用肉眼判断。保证轮胎有一定的弹性，在承受的规定的负荷时，使其变形不超过规定范围，保证车辆在行驶中具有良好的稳定性和*性。备胎的气压要充地相对高一些，以免日久跑掉。　　

二、要正确选配和安装轮胎，并按轮胎规格配用相应内胎。同一机械上装配的轮胎应保证同一品牌、同一结构和同一性能。如果这一点不能做到，应该在同一轴上装配同一品牌、同一规格、同一花纹和类型相同的轮胎；换新轮胎时，应做到整车或同轴同换；带有方向性的花纹轮胎，应按照规定的滚动方向安装；换用新轮胎时，应将新轮胎装在前轮上，修理过的轮胎装在后轮上。为确保行车安全，翻新的轮胎不准作转向轮（前轮）使用。　　

三、定期进行轮胎换位。车辆在行驶一段时间后，前、后轮胎在疲劳和磨损程度上就有所不同，因此应该按规定及时换位。换轮胎有交叉法和循环法两种。交叉换位法适用于经常在拱性较大的路面上行驶的车辆，而循环换法适用于经常在较平坦的道路上行驶的车辆。　　

四、还要控制轮胎温度，车辆在行驶过程中，轮胎因摩擦、变形而产生热量，使轮胎内部的温度、气压升高。当轮胎温度很高时，不能采用放气*的方法，更不能给轮胎泼水降温，以免加速轮胎的损坏。应在荫凉地方停车休息，待轮胎温度降低后方可继续行驶。车辆途中停车和到现场，要养成安全滑行的停车习惯。要选择平整、干净和无油污的地面停放，每条轮胎都要平稳落地，尤其是车辆装载过夜，更应该注意选好停放地点，必要时将后轮顶起。当车辆长时间停用时，应该用木块将车架顶住，以减轻轮胎的负荷；轮胎没有气压时不能就地停放，应将车轮顶起。

为了避免我们在轮式装载机正常工作时出现意外，在出车前我们应检查好所有设备，在出车前以及启动后，泰安山立与您分享轮式转载机出车前的准备工作：

每天首ci起动前，需检查以下各项：

1)机器外部清洁情况，清除掉油污和泥土。

2) 发动机机油油面，要求在油尺刻度线范围内。

3)旋松喷油泵及燃油滤清器上的放气螺塞，用手压泵时燃油系统放气。

4)散热器中冷却水水位，要加到足够数量，冬季气温低于0摄氏度时，要加入热水，或改用乙二醇防冻液。

5)检查燃油箱油量，如需加油时注意用稠布或滤网过滤。油尽量要加满，可以时油箱中减少水汽凝结。

6)在整机发动时检查变速箱油面要接近油尺的上刻线。

7)检查液压油箱油面，保持在油表上部，加油时注意要用相同牌号的油。

8)排去储气筒中的水分，可打开储气筒下部排水阀，排除水分后再拧紧。

9)检查轮胎气压是否正常，气压低，负荷能力不足，轮胎寿命短，气压过高，车辆振动加剧，轮胎*部分也会迅速磨损。

10)检查各部连接件有无松动。

11)按润滑表要求向各润滑点加注润滑油、脂。

每天起动后、出车前需检查：

1)各仪表指示是否正常，发电机是否充电。

2)在低速和中速运转中，倾听发动机声音是否正常。

3)检查转向指示灯、刹车灯、喇叭等电气设备是否正常。

4)转动方向盘，检查转向系统的可靠性和密封性。

5)检查脚制动和手制动的使用可靠性。

6)检查液压工作装置的工作是否正常。

7)检查各油管、水管有无漏油、漏水现象。

8)检查变速箱油尺，油面高度要接近油尺的上刻线。

变速箱作为轮式装载机重要的传动部件之一，缺乏及时地检查和日常*，会加速变速箱的损伤和故障的形成，那我们应该学习一下关于轮式装载机变速箱的故障****：

它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统；在装载机工作过程中，由于使用和*不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修*规程，甚至会扩大故障后果的危害性。

一、如何进行变速箱的****性*

1、结合维修*实际，应遵循以下规定：

（1）日常性*：检查油低壳油位；

（2）50小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；

（3）250小时（只在第yi个250小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；

（4）500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；

（5）2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。

2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。

（1）固定换油间隔

按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得****长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的*周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如*手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。

除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。

（2）采用正确的排、换油方法

放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能*排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。

（3）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地****齿轮的*磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用****多的液力传动油为液力传动油。

（4）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。

同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了****气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备*起泡的特性。

因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，