挖掘装载机液压泵严重磨损后我们根据以下三点查找故障原因，并对系统进行改进：

（1）检查动臂油缸的内漏情况。****简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。

（2）检查操纵阀。首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06mm，磨损严重应更换。

（3）测量挖掘装载机液压泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。

一般来说，造成动臂带载不能提升的主要原因为：

a.挖掘装载机液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重；高速运转时，泵压力稍有****，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，****后导致故障发生。

b.液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。

c.液压系统设计不合理。操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而挖掘装载机液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷（高压）情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂（后曾发现此类故障）。

随着技术变得越来越****，挖掘装载机的设计也在进行着变革，从****开始的普通挖掘装载机演变到加长臂挖掘装载机，再到****xin面世的侧移式挖掘装载机，相信我们的机械设备行业也会发展的越来越成熟。

动力发动机的安装应确保支撑发动机的支撑架牢固。保证发动机的水平，并加装发动机减震垫，安装时应保证发动机不受车体及附件机械性损伤，保证合理的安全距离。

转向系统，转向及的安装应确保转向机在正常工作时垂臂的合理旋转范围，垂臂及拉杆应确保不弯曲开裂。

挖掘装载机又叫两头忙，它前端是装载机后端是挖掘机，在施工中驾驶员只要转动座椅就可完成从装载机到挖掘机的转变。

挖掘装载机全玻璃加大的驾驶室，视野开阔，宽敞明亮。可调式座椅，使用方便*。

挖掘装载机绞接式前后车架、转弯半径小，液压转向，操作轻松、方便。绞接式前后车架、转弯半径小，液压转向，操作轻松、方便。液压行走，挖掘机动臂实现平移，扩大了挖掘范围。

挖掘装载机具备了小型挖掘机和装载机点全部功能。

挖掘装载机可配有多种选装件以满足不同用户的需求。

两头忙*方法

焊前准备工作：用手砂轮将原焊缝裂纹处的油污、油漆、锈蚀等清除干净。用气刨机将焊缝裂纹刨割掉，刨割至侧板的本体，并将以往焊接的母材淬硬区清除干净。刨割后用角砂轮将切口打磨平整(内侧接口打磨出V形坡口)，清洗、粉色检查后，确认裂纹已全部找到并清除干净。

根据现有维修条件，选用Φ5mm型号为E5015(J507)或E5016(J506)焊条，在350℃温度下烘烤2h，再在100℃保温，****焊条吸潮，随用随取;焊接电流190～230A。由于两头忙侧板厚度较大，焊接前应将焊接的部位预热至150～250℃;在焊接过程中，可采用分段、对称、倒退法施焊;在焊缝冷却过程中应不断用手锤对焊缝金属进行敲击，以消除应力;在侧板转角处施焊时，为避免、起落弧缺陷，宜连续施焊，以****连接处的受力状况，焊接结束后，*清除飞溅物、焊渣和焊瘤等，焊缝余高不得大于2.5 mm。对焊缝进行磁粉探伤检查，不允许有裂纹等缺陷。

两头忙防焊缝锈蚀措施

将焊缝*打磨、除锈并涂以防锈漆。在挖掘施工现场，对于已有的锈蚀焊缝，可根掘实际情况选择手工除锈，缺点是工人劳动强度较大，人工费用较高;亦可采用酸洗除锈方式，即以有机酸为主要基科，配以缓蚀剂、表而活性剂、除锈剂、防锈剂和成膜剂等复合材料，调制成具有除锈、防锈和底漆功能的酸洗溶液，通过清洗达到除锈和防锈目的。

此外，在使用过程中，还应注意使两头忙经常处于清洁和干燥的环境中，保持通风良好，及时排除侵蚀性气体和湿气。