对于高举装梁装载机液压零部件质量的影响也是很大的，他从四个方面来说明对高举装梁装载机几大部件的漏油问题及解决方法，我们一起共享！

1、高举装梁装载机油封质量

如油封几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气，齿轮泵装入主机后漏油。此时应更换油封并检验材质及几何形状(国产油封与国外****油封相比质量差距比较大)。

2、高举装梁装载机齿轮泵的加工装配

如若齿轮泵加工、装配有问题，致使齿轮轴回转中心与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度和位移量，以及骨架油封对轴承孔的同轴度。

3、高举装梁装载*封环材质及加工质量

若存在此问题，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，压力油进入骨架油封处(低压通道)，因而油封漏油。此时应检查密封环材质及加工质量。

4、高举装梁装载机变速泵的加工质量

从高举装梁装载机厂得到的反馈信息，与变速泵组装在一起的齿轮泵油封漏油问题较严重，因此变速泵的加工质量对漏油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上，齿轮泵又通过变速泵止口*而装在变速箱输出轴上，如果变速泵止口端面对齿轮回转中心的跳动超差(垂直度)，也会使齿轮轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中，应检查回转中心对止口同轴度及对止口端面的跳动。

以下内容中，分析了高举装梁装载机的故障原因，对故障原因有了初步判断，就能很好的*故障原因，*了解高举装梁装载机，进行更好的作业。

当高举装梁装载机出现故障或产生异常情况时，首先应停机，然后根据故障特征进行分析及初步判断故障性质，不宜强行带病作业，否则故障会随着工作时间延续而不断扩大。故障原因的发生是由制造、操作、使用环境、*等多方面因素造成。有些故障是相互影响的，例如，柴油机冷却液不足，不仅会使柴油机水温及机油温度异常升高，同时也将影响双变油温升高。因此，高举装梁装载机学校要在找出故障的*原因后，对症下药排除解决。

对故障的检查和判断应尽量做到理论知识和实践经验相结合，采用视、触、听、嗅、测试等综合方式进行。视：观察各仪表读数变化，各连接部件情况，各结合密封面泄漏情况，各油料及水有无异常现象及柴油机排气烟色等。触：靠手的感觉检查各部件表面温度，连接状况及振动情况。听：根据听觉来判断工作元件发出的声音及其变化情况来确定异响部位。嗅：凭嗅觉来感觉各部件及各油料有无异常气味。测试：条件允许时可按要求进行测试，对不能立即查明原因的故障，在确保安全的前提下，可进行适当的行驶或作业来观察、分析故障原因。

即使冬天过去春天归来，也不能忘记在冬天时高举装梁装载机的*原则和制动系统的维护，下面的内容介绍了这两大问题，能够在使用上为你们排忧解难。

1、冬季车辆使用相对困难，建议车辆每次启动不要超过8秒。每次启动的间隔应该在一分钟左右。

2、启动以后，要等发动机空转大概3分钟左右，一是为了给电池充电。二是为了使水温达到55摄氏度和气压表达到0.4Mpa。

3、要在柴油机的水温高于55摄氏度，机油温度高于45摄氏度，才允许全负荷运转。

高举装梁装载机制动系统的维护。

应合理存放和使用合格制动液，避免其吸水受潮而影响制动性能；建议恶劣环境下，高举装梁装载机每作业600～800 h更换1次制动液，普通环境下每作业800～1 000 h更换1次制动液；在更换制动液时，必须将原有制动液排放干净，并使用新的合格制动液对制动管路进行冲洗，特别是出现气阻后的机器，必须使用大量制动液冲洗管路，以消除残留制动液的影响；对制动系统进行排气时，一定要先从制动钳下方的排气口排气，避免制动钳下部油道积存原有制动液，影响制动效果；行驶中严禁空挡滑行，并避免带制动作业以及频繁制动。