轮式装载机的工作装置在装配和使用过程中主要存在以下问题，当我们知道问题的所在以后，我们就应该去抓紧解决，避免发生别的隐患。

(1)装配困难。部件装配不上或装配后铰接处转动不灵活，此时需要拆卸下来用火焰加热纠正或到胎具上校正，费工费时，影响装配的顺利进行；有时几个部件虽然能够装配起来，但由于装配间隙不均、尺寸误差和形位公差超出要求，容易造成局部磨损和干涉现象，留下质量隐患。

(2)整机出厂后使用一段时间出现质量事故。根据用户反映，出现的问题有：摇臂弯曲扭断、动臂变形、横梁开焊、铲斗拉斜、撕裂以及液压缸拉伤漏油、活塞杆弯曲等。

2、主要原因分析

工作装置在制造过程中，由于焊工装精度不能满足要求，焊接过程中的变形以及加工中的操作不规范等原因出现尺寸误差和形位误差，造成了装配困难和使用过程中由于受力复杂引起磨损及*。液压缸的尺寸和形位误差超出规定范围，也是造成工作装置装配困难和*的重要因素。我们将装载机在装配和使用中出现的问题及质量事故逐个进行分析，可以得出结论，装载机工作装置损坏的主要原因集中在前车架、动臂和液压缸等部件上。

轮式装载机干式驱动桥易发生的故障有很多，山立机械在以下内容中为您整理比较容易发生的故障，以及每个故障发生以后的改进措施，希望能够帮助你们。

１、差速器

Ａ．通过对整桥进行放油，可发现桥内油液污染较为严重，油品颜色发黑，并有刺鼻气味，油液脏（内有杂质、磨屑等）；挚片、齿面出现磨损。这主要是由于驱动桥密封圈损坏，引起外部灰尘、杂质进入；同时，驱动桥内齿轮件的表面缺陷所产生的金属磨屑也会进入到油液之中。

改进措施：

（１）定期更换润滑油，保证油液清洁；

（２）改进设计，将桥壳主传动放油螺塞设计为带磁性的油塞，以吸附磨屑。

Ｂ．齿面出现早期缺陷，如磨损、点蚀、胶合等；齿面出现早期接触疲劳或齿根弯曲。点蚀一般发生在前桥。

改进措施：

（１）加强对主、从动螺旋锥齿轮、半轴齿轮、行星锥齿轮等齿面硬度、热处理以及齿形加工误差的控制。

（２）调整主、从动螺旋锥齿轮啮合印痕，使其达到合理的齿面接触区域。

（３）调整轴承游隙，使轮齿沿齿长方向磨损均匀，并减小冲击和噪声。

Ｃ、差速器壳、十字轴、半轴齿轮、锥齿轮及挚片的磨损严重，导致差速器损坏。改进措施：优化差速器壳的剖分面，使其通过十字轴各轴颈的中心线。

Ｄ、止推螺栓间隙调整不当或磨损后间隙超差（磨损后未重新调整），使从动锥齿轮支承刚度不足，变形量大，轮齿受载不均匀。

改进措施：

（１）装配时从动锥齿轮背面和止推螺栓末端的间隙应调整到０．２５～０．４０ｍｍ；

（２）使用一段时间后要重新调整。

２．主减速器油封漏油，输入法兰及主动锥齿轮花键跳动量大，油封座和轴承套同轴度累积误差*兰轴径和座腔同轴度偏差大，使油封的密封唇偏心接触，加快磨损，缩短了油封的使用寿命，出现漏油故障。装配时，未清洗输入法兰轴表面和油封座安装座孔，或油封没装，发生扭曲。输入法兰轴表面粗糙度未达到要求。改进措施：

（１）加强过程控制，在装配油封时，用设备压入；

（２）改进设计，采用两道油封密封结构，加强密封效果；改进设计，采用止口和*套结构。

关于轮式装载机，我们需要解决的问题少不了。下面是关于轮式装载机正常使用的两个问题，*轮式装载机制动系统应注意哪些问题？怎么使用变矩器又怎么样排除故障？

一、变矩器的使用与故障排除：

1、变矩器在使用中主要是正确选用工作油液，它应与变矩器用一种油，故应兼顾二者的使用要求，尽可能采用说明书中规定的油液。

2、变矩器应尽量避免在低效区工作，应通过及时换档，确保在****区工作。这样一方面节省燃油耗量，也不致使变矩器的工作油温太高。油温一般控制在85-100℃，不允许超过120℃。

3、变矩器使用中一般无需维修，常见故障时旋转密封环因长期使用而磨损造成泄漏，当泄漏严重时，会影响变矩器的工作，必须予以更换。此外，变矩器补偿和冷却系统的油路也会出故障，造成系统压力不足或供油不畅，都会产生气蚀或工作油过热现象，只需针对故障进行维修。

二、为保证制动系统始终处于良好的工作状态，在使用中需注意的检查和*事项如下：

1、定期检查制动器各部位的连接紧固情况。

2、定期检查制动总泵、分泵及管路是否有渗漏现象，如有漏油应及时进行排除，摩擦片上有油应及时进行清洗。

3、钳盘式制动器因制动盘露在外面，每天工作完后应清洗其上的油污。

4、检查制动踏板的工作情况，踩下制动踏板时有无卡滞现象，放松时能否迅速回位。

5、检查液压系统内是否有空气，如有空气，踩下踏板感觉松软无力，制动效果降低。

6、必要时检查制动总泵制动油液的量，制动油液面高度应离加油口边缘15-20mm。

7、油水分离器每工作50h需放水一次，冬天需每天放水。

8、储气筒每工作250h需放水一次。