轮式装载机的工作装置在装配和使用过程中主要存在以下问题，当我们知道问题的所在以后，我们就应该去抓紧解决，避免发生别的隐患。

(1)装配困难。部件装配不上或装配后铰接处转动不灵活，此时需要拆卸下来用火焰加热纠正或到胎具上校正，费工费时，影响装配的顺利进行；有时几个部件虽然能够装配起来，但由于装配间隙不均、尺寸误差和形位公差超出要求，容易造成局部磨损和干涉现象，留下质量隐患。

(2)整机出厂后使用一段时间出现质量事故。根据用户反映，出现的问题有：摇臂弯曲扭断、动臂变形、横梁开焊、铲斗拉斜、撕裂以及液压缸拉伤漏油、活塞杆弯曲等。

2、主要原因分析

工作装置在制造过程中，由于焊工装精度不能满足要求，焊接过程中的变形以及加工中的操作不规范等原因出现尺寸误差和形位误差，造成了装配困难和使用过程中由于受力复杂引起磨损及*。液压缸的尺寸和形位误差超出规定范围，也是造成工作装置装配困难和*的重要因素。我们将装载机在装配和使用中出现的问题及质量事故逐个进行分析，可以得出结论，装载机工作装置损坏的主要原因集中在前车架、动臂和液压缸等部件上。

变速箱作为轮式装载机重要的传动部件之一，缺乏及时地检查和日常*，会加速变速箱的损伤和故障的形成，那我们应该学习一下关于轮式装载机变速箱的故障****：

它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统；在装载机工作过程中，由于使用和*不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修*规程，甚至会扩大故障后果的危害性。

一、如何进行变速箱的****性*

1、结合维修*实际，应遵循以下规定：

（1）日常性*：检查油低壳油位；

（2）50小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；

（3）250小时（只在第yi个250小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；

（4）500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；

（5）2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。

2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。

（1）固定换油间隔

按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得****长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的*周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如*手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。

除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。

（2）采用正确的排、换油方法

放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能*排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。

（3）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地****齿轮的*磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用****多的液力传动油为液力传动油。

（4）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。

同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了****气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备*起泡的特性。

因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油*的直接成本以及减少变速箱的*人工和*停车时间。

轮式装载机在操作时有一些危险需要避免，为了避免这些无处不在的危险，我们须知晓轮式装载机的安全技术操作规程，让我们仔细学习一下。

1.轮式装载机行驶时，应收回铲斗，铲斗离地面约400-500MM在行驶过程中注意是否有路障或高压线等，除规定驾驶人员外，不准搭乘其它人员，严禁铲斗载入。

2.轮式装载机行驶时，避免突然换向行驶，铲斗带负荷升起行驶时，不准急转弯和急刹车。

3.轮式装载机在公路上行驶时必须遵守交通规则谨慎驾驶，下坡禁止空档溜放。

4.在倾斜坡地若发动机熄火，应把铲斗放在地上，并制动，将各操作杆置之于中位，再起动发动机。

5.铲土时，根据现场土质的比重确定装载量，并使铲斗从正面插入，以免斗负荷过大，回转时倾倒。

6.满载后应注意斗杆不应升太高。

7.在向运土车辆装载时，禁止铲斗在运土车辆驾驶室上空越过。如汽车驾驶室顶无防护板，卸土时汽车驾驶室内不准有人。

8.向运土车辆装载时应尽量降低铲斗，减小卸落高度，****偏载、超载和砸坏车箱。

9.对边坡、潦沟、坑卸料时要注意不要使铲斗过于伸出以免倾覆。

10.轮式装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作，作业区内不得有障碍物及无关人员。

11.轮式装载机的行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时，轮式装载机应在轮胎上加装保护链条。

12.轮式装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修*。

13.轮式装载机大臂升起后，在进行润滑和调整等工作之前，必须装好安全销或采取其它措施支住大臂，以防大臂落下伤人。

14.作业后，应将轮式装载机停放在安全场地，将铲斗平放地面所有操作杆置于中位，并制动锁定。