变速箱作为轮式装载机重要的传动部件之一，缺乏及时地检查和日常*，会加速变速箱的损伤和故障的形成，那我们应该学习一下关于轮式装载机变速箱的故障****：

它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统；在装载机工作过程中，由于使用和*不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修*规程，甚至会扩大故障后果的危害性。

一、如何进行变速箱的****性*

1、结合维修*实际，应遵循以下规定：

（1）日常性*：检查油低壳油位；

（2）50小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；

（3）250小时（只在第yi个250小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；

（4）500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；

（5）2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。

2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。

（1）固定换油间隔

按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得****长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的*周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如*手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。

除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。

（2）采用正确的排、换油方法

放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能*排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。

（3）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地****齿轮的*磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用****多的液力传动油为液力传动油。

（4）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。

同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了****气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备*起泡的特性。

因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油*的直接成本以及减少变速箱的*人工和*停车时间。

关于轮式装载机的安全技术需要我们去了解，那下面让我们来了解了解，可以帮助到我们安全的操作轮式装载机。

1. 轮式装载机，工作距离不宜过大，超过合理运距时，应由自卸汽车配合装运作业。自卸汽车的车箱容积与铲斗的容量相匹配。

2. 轮式装载机不得在倾斜度超过出厂规定的场地上作业。作业区内不得有障碍物及无关人员。

3. 轮式装载机作业场地和行驶道路应平坦。

4. 起步前，应先鸣声示意，宜将铲斗提升离地0.5m，行驶过程中应测试制动器的可靠性。并避开路障或高压线等。除规定的操作人员外，不得搭乘其他人员，严禁铲斗载人。

5. 在公路上行驶，必须由持有****的人员操作，并应遵守交通规则，下坡不得空挡滑行和*行驶。

6. 装载时，应根据物料的密度确定装载量，铲斗应从正面铲料，不得铲斗单边受力。卸料时，举臂翻转铲斗，应低速缓慢动作。

7. 操纵手柄换向时，不应过急、过猛，满载操作时，铲臂不得快速下降。

8. 铲装或挖掘应避免铲斗偏载，不得在收斗或半收斗而未举臂时前进。铲斗装满后，应举臂到距地面约0.5m时，在后退、转向、卸料。

9. 在向自卸汽车装料时，铲斗不得在汽车驾驶室上方越过。当汽车驾驶室无防护板装料时，驾驶室内不得有人。

10. 在向自卸汽车装料时，宜降低铲斗及减小卸落高度，不得偏载、超载或砸坏车厢。

11. 在边坡、壕沟、凹坑卸料时，轮胎离边缘距离应大于1.5m，铲斗不宜过于伸出。在大于3°的坡面上，不得前倾卸料。

12. 轮式装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修*。

13. 轮式装载机铲臂升起后，在进行润滑或调整等作业之前应装好安全销，或采取其他措施支住铲臂。

14. 停车时，应使内燃机转速逐步降低，不得突然熄火，并****液压油因惯性冲击而溢出油箱。

15. 在行驶或作业中，除驾驶室外，轮式装载机上任何地方均严禁乘坐或站立人员。

制动液在轮式装载机中，有着*的作用，那就来谈谈，制动液对轮式装载机制动性能的影响。

1、良好的粘温性能和低温性能

轮式装载机经常工作在山地和矿山等恶劣工作环境中，所以轮式装载机的工作方式要求装载机每个工作循环中频繁前进和倒退，制动摩擦片长时间处于制动状态，所以制动过程中，由于摩擦发热可使摩擦片温度高达２５０℃。其热量有一部分传给制动液，使其工作温度达７０℃～９０℃，在山地等环境需频繁制动时，其工作温度可达成１１０℃，有时可高达成１５０℃，而在冬季东北和西北等地区的制动液温度又可低至－４０℃以下，因此要求制动液有良好的粘温性能和低温流动性能。适宜的高温粘度、较低的凝点和低温粘度。

2、适当的润滑性

为了保持制动缸和橡皮碗能很好地滑动，要求制动液有适当的润滑性。

3、保证制动安全可靠不产生气阻

在轮式装载机行驶时经常制动而产生大量的摩擦热，使制动系统温度升高，如使用沸点低、易于蒸发的制动液，则在高温时会由于制动液的蒸发，使局部制动系统的管道内充满蒸气，产生气阻，引起制动失灵。因此要求制动液应具有较高的沸点，较低的蒸发性，以避免减少气阻的产生。

4、较好的防腐蚀性

制动液应对制动器各种金属零部件有较好的防腐蚀性。

5、良好的化学安定性

制动液长期在高湿作用下使用，因此要求制动液不产生热分解和重合，而使油品增粘，也不允许生成油泥沉积物。

6、良好的与橡胶的适应性

在制动系统中有许多橡胶密封件与皮碗等，用以保持制动系统完全密闭，因此制动液应具有良好的与橡胶密封的适应性，****橡胶密封件与皮碗因油液不相容而膨胀、机械强度降低。