国内的发动机平衡轴 只能平衡某段区域的转速。摩托车单缸也有解决方法，那就是在发动机增加平衡轴，简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用这个配重所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动，多数摩托车发动机都采用了这个技术。这样骑行的*感更好了。我们的所有的产品要标明是铸钢（材质）的，大家有需要可以联系我们。

免维护橡胶平衡轴。这款平衡轴是近几年国内才流行起来的一款产品，更是*意义上的免维护，驾驶员不在需要进行任何润滑油加注。结构也较为简单，采用螺栓链接粉末村套及橡胶垫片，从而达到平衡轴活动自如的目的。虽然次方式免除了平时*的烦劳，但这种粉末村套及橡胶垫片是有使用寿命的，到达一定的寿命时需要付费更换。我们的所有的产品要标明是铸钢（材质）的，大家有需要可以联系我们。

当然也有例外，例如北美地区的双后桥驱动卡车则有很多车型采用了串接式钢板悬挂，这种结构虽然在重载时对大梁受力分部更加均匀，但缺点就是两轴跳动间隙过下，在铺装路面使用不成问题，一旦遇到路况稍差的情况很可能出现轮胎悬空，不能提供有效传动力，使得车辆打滑，陷入困境。

重型卡车平衡轴也多种多样，从结构上可分为整体式与断开式。从平衡轴位置还有下挂式。