《集装袋标准》10454-89中规定吊带(绳)的合计拉力(按照设计形式)应大于等于6倍额定载荷的力量分配给不同型式不同吊环中单根吊带(绳)上的拉力,并给出安全系数为“6”。在实践中,这个安全系数与整体提吊试验有不一致的地方,这个吊环6倍系数不能证明整袋有6倍的安全系数,它只代表了吊带在单独检验时需要达到的较高拉力指标。如想了解更多导集装袋的相关信息,淄博吨袋,欢迎致电天晟塑业详询。
生产集装袋要坚决杜绝添加再生料,因为这涉及安全问题。我们知道,聚*材料虽然有较好的机械性能,大连吨袋,但是其*自然老化的能力本身是很差的。若想保持相对长期的使用性能,洛阳吨袋,科学合理地加入助剂是必然的选择。如果使用再生料,一是成分难以控制,吨袋,成品性能不易把握。二是分子链被二次塑化甚至多次塑化,即便是添加了“*老化剂”效果也是不可控的。如想了解更多集装袋的相关信息,欢迎致电天晟塑业详询。
集装袋属于劳动密集型产品,近几年在我国发展迅速,使用越来越广泛。目前集装袋主要出口于美国、欧洲、日本、韩国及澳大利亚等市场。虽然国内生产的集装袋有成本优势,但也面临着来自东南亚各国同类产品的激烈竞争。作为包装物出口时,使用范围更是受限制于日本、韩国等周边地区。
在集装袋设计中,从原材料选用、配方、织造、再到整袋受力结构分布及缝纫设计,特别是产品老化规律等都关系到产品质量和竞争力。如想了解更多集装袋的相关信息,欢迎致电天晟塑业详询。