天津市河西区宏泰汽配经营部

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发动机有四大行程,从进气开始,到排气结束。为了有效的利用气流的惯性以更好的进气和排气,在进气和排气行程不是完全隔断的——在排气行程结束前,进气门就会提前打开,而在进气行程开始后,排气门会延迟关闭,这样就会存在进气和排气门同时打开的情况。这在技术上叫气门叠加角。这个叠加角在设计发动机是必然存在的,但发动机运行在不同转速下对叠加角的要求不同。低转速状态下混合气流速慢,此时如果叠加角过大,就会导致混合气难以充分混合,从而影响低速运转的平稳、低速扭矩的输出以及排放和油耗。反之如果高速状态下叠加角过小,将不利于****进排气效率,影响高速功率的发挥。常规发动机只能折中了,其结果是要么低速扭矩好高速乏力,要么反之,很难做到两全其美。
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