就越野能力来说，新LX570在同级别竞争对手中可以说是数一数二的，在自身专为越野性能而考虑的硬件配置和丰富的电子辅助系统帮助下，新LX570可以轻松带你远离城市，去那些以往不敢想的地方看看。

就硬件配置而言，前双叉臂/后整体桥悬架是雷克萨斯LX车系的传统，这也是兼顾越野性能的硬件配置，与奔驰GL、路虎揽胜和英菲尼迪QX80等普遍采用四轮*悬架的城市化设定完全不同，因此它的公路操控性也会相对的弱一些。

智能的对地形选择系统对于爱自驾游的朋友们来说是一个很好地消息哦。

新款雷克萨斯托森*差速器是新LX570四驱系统的核心，在正常行驶时，前后轴的动力以40:60的比例分配，在遇到车轮打滑时，前后轴的动力分配会以65:35或35:65的比例分配。如果此时还无法脱困，开启*差速锁，前后轴动力能以50:50的比例分配，而左右车轮之前的限滑则由电子系统，通过刹车来控制。