桥涵背及类似部位分层填筑1-1.5m,夯板边缘距桥台等结构物200-300mm,距低强度结构物500mm以上（必要时采用1挡或2挡）。沉降量偏大的部位4点间补夯一遍，补强终点应超出过渡区1-2m.夯点布置可参考下图。（2）高填方、鸡爪冲沟、填挖结合部等。每层填筑1.5-2m进行补强，采用3挡9-12锤，夯点间距1.5m,沉降量偏大的部位4点间补夯一遍。（3）新旧路结合部及旧路基开挖部等采用3挡12-15锤，夯点间距1.2-1.3m,沉降量偏大的部位2点间补夯一遍。外侧一排夯点尽量与内侧夯点交错布置。新扩建路基按普通路基。（4）墙背邻近处、低填方涵顶及其它薄弱结构物附近不宜使用高速液压夯实机。建议使用压实强度大于重型压路机的TRB系列大振幅垂直振动夯，直接分层压实。3检测及评价方法对于公路路基的基本质量要求是使用预期内的几何稳定性，如工后沉降水平。

高速液压夯实机

影响土方填土压实效果的因素有哪些    

对于影响土方填土压实效果的因素，具体如下：

1.铺土厚度方面的影响  

   土在压实功的作用下，压应力随深度增加逐渐减小，其影响深度与压实机械、土的性质和含水量有关。铺土厚度应小于压实机械压土时的作用深度，其中还有 土层厚度问题，铺得过厚，要压多遍才能达到规定的密实度。

2.含水量方面的影响

  在同一压实功条件下，填土的含水量对压实质量有直接影响，较为干燥的土，由于土颗粒之间的摩阻力较大，因而不易压实，当土具有适当含水量时，水起到了润滑作用，土颗粒间的摩阻力减小，从而易压实。

3.压实功方面的影响

  填土压实后的干密度与压实机械在其上施加的功有一定关系，在开始压实时，土的干密度急剧增加，待到接近土的 干密度时，压实功虽然增加许多，而土的干密度几乎没有变化。

      液压系统产生故障的原因有70％～85％是由于液压油受污染变质而引起的。因为液压系统所用的各种泵、阀类元件，相对运动件之间都有光洁度很高的配合面和精密度很高的配合间隙，有些元件还设有阻尼孔、缝隙式控制阀口，如果油液中混人杂质，将会堵塞这些缝隙、小孔，阻碍油液的运动，*液压件的正常工作。

      （1）元件的污染磨损

      油液中的水和油液氧化变质的生成物对元件产生腐蚀作用。此外，系统的油液中的空气引起气蚀，导致元件表面剥蚀和*。

       (2)元件堵塞与卡紧故障

      固体颗粒堵塞液压阀的间隙和孔口，引起阀芯阻塞和卡紧，影响工作性能，甚至导致严重的事故。

       (3)加速油液性能的劣化

      油液中的水和空气以其热能是油液氧化的主要条件，而油液中的金属微粒对油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和悬浮气泡显著降低了运动副间油膜的强度，使润滑性能降低。

桥涵背及类似部位分层填筑1-1.5m,夯板边缘距桥台等结构物200-300mm,距低强度结构物500mm以上（必要时采用1挡或2挡）。沉降量偏大的部位4点间补夯一遍，补强终点应超出过渡区1-2m.夯点布置可参考下图。（2）高填方、鸡爪冲沟、填挖结合部等。每层填筑1.5-2m进行补强，采用3挡9-12锤，夯点间距1.5m,沉降量偏大的部位4点间补夯一遍。（3）新旧路结合部及旧路基开挖部等采用3挡12-15锤，夯点间距1.2-1.3m,沉降量偏大的部位2点间补夯一遍。外侧一排夯点尽量与内侧夯点交错布置。新扩建路基按普通路基。（4）墙背邻近处、低填方涵顶及其它薄弱结构物附近不宜使用高速液压夯实机。建议使用压实强度大于重型压路机的TRB系列大振幅垂直振动夯，直接分层压实。3检测及评价方法对于公路路基的基本质量要求是使用预期内的几何稳定性，如工后沉降水平。

高速液压夯实机

影响土方填土压实效果的因素有哪些    

对于影响土方填土压实效果的因素，具体如下：

1.铺土厚度方面的影响  

   土在压实功的作用下，压应力随深度增加逐渐减小，其影响深度与压实机械、土的性质和含水量有关。铺土厚度应小于压实机械压土时的作用深度，其中还有 土层厚度问题，铺得过厚，要压多遍才能达到规定的密实度。

2.含水量方面的影响

  在同一压实功条件下，填土的含水量对压实质量有直接影响，较为干燥的土，由于土颗粒之间的摩阻力较大，因而不易压实，当土具有适当含水量时，水起到了润滑作用，土颗粒间的摩阻力减小，从而易压实。

3.压实功方面的影响

  填土压实后的干密度与压实机械在其上施加的功有一定关系，在开始压实时，土的干密度急剧增加，待到接近土的 干密度时，压实功虽然增加许多，而土的干密度几乎没有变化。

      液压系统产生故障的原因有70％～85％是由于液压油受污染变质而引起的。因为液压系统所用的各种泵、阀类元件，相对运动件之间都有光洁度很高的配合面和精密度很高的配合间隙，有些元件还设有阻尼孔、缝隙式控制阀口，如果油液中混人杂质，将会堵塞这些缝隙、小孔，阻碍油液的运动，*液压件的正常工作。

      （1）元件的污染磨损

      油液中的水和油液氧化变质的生成物对元件产生腐蚀作用。此外，系统的油液中的空气引起气蚀，导致元件表面剥蚀和*。

       (2)元件堵塞与卡紧故障

      固体颗粒堵塞液压阀的间隙和孔口，引起阀芯阻塞和卡紧，影响工作性能，甚至导致严重的事故。

       (3)加速油液性能的劣化

      油液中的水和空气以其热能是油液氧化的主要条件，而油液中的金属微粒对油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和悬浮气泡显著降低了运动副间油膜的强度，使润滑性能降低。