悬臂吊起重机的吊装：  

   1. 汽车员适当位置就位，放下液压支腿。  

   2. 在悬臂吊起重机主梁起吊孔内穿好合格的钢丝绳，在钢丝绳与悬臂吊间垫好软垫，并系好二根牵引麻绳。  

   3. 将起重机吊至离地面10-20cm高空，检查悬臂吊起重机的平衡情况，若不平衡，可移动电动葫芦位置，使起重机平衡。  

   4. 施工人员按分就位，听从施工负责人的统一指挥，将起重机缓慢、平衡地起吊至地基以上适当高度，拉动牵引麻绳，使垆理机车就位。  

   5. 松下起吊钢丝绳、牵引麻绳和*麻绳，汽车吊退场。悬臂吊葫芦安装葫芦跑距间隙3～5mm，由螺柱上的垫圈调整。

悬臂吊在安装前，对混凝土轨道梁有一定的要求，总结了一些经验，具体如下：

(1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2～7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。  

(2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。

①梁中心位置对设计*轴线的偏差≤5mm。

②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm。  

③悬臂吊梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。

悬臂吊车轮间隙调整是重中之重。如果间隙调整的过大，会留下安全隐患，如果间隙调整的太小，对道轨的要求就会很高，甚至无法正常行走。很多道轨在历经了无数次的装卸车和倒运后已“遍体鳞伤”。如果间隙调整的太小会使车轮在行走中一旦经过某些高低不平或是工字钢边缘有毛刺的部位时，会使车轮的某一边“爬上”道轨导致葫芦主体发生倾斜。这有点类似于悬臂吊的“啃轨”现象，只不过葫芦重量轻，难以 “咬下”铁屑而已。当然当发现悬臂吊车轮“爬上”道轨的时候也并不完全是因为间隙调整的原因，“偏拉斜吊”也是导致车轮“爬轨”的重要原因之一。遇到这种情况不必担心，只要间隙调整的合适的话，找根撬棍把车轮撬下来就是了。