接受标准：

施加侧向力为0时摩擦力小于50N，施加侧向力为摩擦力小于100N

c、目标要求：

施加侧向力为0时摩擦力小于50N，施加侧向力为摩擦力小于100N。

6.7、噪声试验

试验样件数量：≥2支

a、程序或标准：

减振器垂直向上安装，试验开始位置在减振器行程的中点，螺旋搅龙输送装置，距减振器本体100mm处设置噪音传感器。减振器试验环境噪音小于20dB。

(1)、活塞行程：±25mm±1%；

(2).活塞速度：0.1m/s、0.3m/s、0.6m/s；

(3).振幅：40mm；

(4)、试验温度20℃±3℃、60℃±3℃；

(5)、测试时根据整车实际情况和试验提出人的要求对前、后减振器施加100N的侧向力。

减振器由高低油腔及高低气室组成。在油腔及气室之间由泵杆、泵腔、泄油孔及压出阀等部件形成连通作用，在整车的加载及卸载过程中，整个减振器内部在相应的油路控制下进行自身的压力调节，压力达到设计平衡后，整车便恢复到设计高度，以完成车高自平衡的作用。

带传动是一种挠性传动。带传动的基本组成零件为带轮（主动轮和从动轮）和传动带。当主动轮转动时，利用带轮和传动带间的摩擦或啮合作用，将运动和动力通过传动带传递给从动带轮。带传动具有结构简单、传动平稳、价格低廉和缓冲吸振等特点。

按照工作原理的不同，带传动可分为摩擦型带传动和啮合型带传动。在摩擦型带传动中，根据传动带的横截面形状的不同，又可以分为平带传动、圆带传动、V带传动和多带传动。

平带传动结构简单，传动*，带轮也容易制造，在传动中心距较大的情况下应用较多。

圆带结构简单，其材料为皮革、棉、麻等多用于小功率传动。

多锲带兼有平带柔性好和V带摩擦力大的优点，并解决了多根V带长短不一而使各带受力不均的问题。多锲带主要用于传递功率较大同时要求结构紧凑的场合。

啮合型带传动一般也称为同步带传动。它通过传动带内表面*距分布的横向齿和带轮上的相应齿槽的啮合来传递运动。与摩擦型带传动比较，同步带传动的带轮和传动带之间没有相对滑动，能够保证严格传动比。但同步带传动对中心距及尺寸稳定性要求较高。

在带传动类型选择中，因为V带的横截面呈等腰梯形，带轮上也做了相应的轮槽。传动时，V带只与轮槽的两个侧面接触，即以两侧面为工作面。根据槽面摩擦原理，在同样的张紧力下，内蒙古螺旋搅龙，V带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。这是V带传动性能上的主要优点。加上V带传动允许传动比较大，结构紧凑，螺旋输送搅龙叶片下料，以及V带传动多已标准化并大量生产等优点，因而V带的传动应用比平带传动广泛的多，微型螺旋搅龙，故在这里选用V带传动。

6.1 设计功率Pd的计算

计算功率Pd=

P是根据传递功率P和带的工作条件而确定的

式中：Pd―计算功率，KW；

―工作情况系数；

P―所传递的额定功率，即电动机的额定功率，KW。

根据混合机的工作情况，载荷变动较小。查《机械设计》P156表8-7选择其工况系数KA=1.1