我认为，要大力推动铅炭电池的****和应用，因为它保持了铅酸电池的优点，便宜、安全、原料容易得到、可靠。十二五一个重要成果，尤在部分*态高倍率放电循环寿命大于20万次，这可以在电动汽车里有很多贡献。****个就是在微混和启停汽车里面，十三五2020前要作为标配，也就是所有的燃油车都要有启停功能，铅炭电池就可以起作用。

安全****，就是不要片面地追求高比能量。现在这个倾向很严重，定的目标是纯电动汽车的续驶里程要不断****，因此就要求电池比能量要不断****，并没有把安全问题提到****的位置来重视。蓄电池是一个含能的器件，有不同程度的危险性，锂离子电池要****比能量，但是要安全****。

在国内新能源车领域处于****地位的比亚迪，一直充当着****铁锂电池的“守护者”。比亚迪之所以坚持****铁锂电池，是因为磷、铁、锂等化学元素在大自然中常见，成本也相对低些，一方面有利于新能源汽车量产，另一方面从环保角度考虑，便于回收。不过，比亚迪的立场似乎有所松动，插电式混合动力SUV“宋”或成为比亚迪****搭载三元锂电池的车型。