在国内新能源车领域处于****地位的比亚迪，一直充当着****铁锂电池的“守护者”。比亚迪之所以坚持****铁锂电池，是因为磷、铁、锂等化学元素在大自然中常见，成本也相对低些，一方面有利于新能源汽车量产，另一方面从环保角度考虑，便于回收。不过，比亚迪的立场似乎有所松动，插电式混合动力SUV“宋”或成为比亚迪****搭载三元锂电池的车型。

它的好处很多，现有的锂离子电池完全满足要求，安全性很高。车辆在行驶当中，发电机给电池充电有什么好处，就是电池整个是处于半充和半放的状态，它既不充满也不放完，就是中间的这样一个充电状态。好处是内阻小，发热量小，不过充，安全有保障，不过放，循环寿命长，****了不一致性的问题，而且可以简化电源管理系统，还可以用涟漪的锂离子电池，虽然车上要烧油，但是能节约50%的油，好处很多。

不是所有这些系统都能发挥作用，或是效果很好，或是足够便宜到大规模应用。不过任何*都是这样，重要的是人们开始尝试把各种想法付诸现实。其中总有一部分能够成功。同样值得指出的是，现有的储存技术也变得更便宜了。2007年，大容量锂离子电池的储存价格约为每千瓦时900美元，现在已经降到了380美元，到2020年可能会降至200美元。