去年*举办的丝绸之路经济带的文化之旅，用了两辆增程式车，从连云港到乌鲁木齐走了五千多公里，沿途没有充电，而同行的两辆进口客车，耗油32升。也有人说，增程式只有在城市行驶节油高，但这个想法落后了。增程式电动车的优点在于电池组不会缺电和过放电，寿命长，安全性高，可以不用充电桩远距离行驶，可以晚间在停车场充电，用户可以节省开支，电池少，成本低，节油率50%以上。

首先要在安全****的前提下，****锂离子电池的比能量。锂离子电池将长期是动力电池的主力，这一点不容怀疑。要发展高电位的正****，目前的*是三元材料，高压材料也可以发展，但是它们的安全性存在问题。另外要发展高安全性的负****，电池要发展长寿命。三元正级的电池要****安全性，这个问题现在很严重。

目前的比能量锂离子电池，纯电动车实际里程是150公里为合理，如果更长电池就要多，电池多了车子重、耗油大，就需要更多的电池，这样就不合理了。现在有的城市强调只用纯电动汽车，想一步登天，这是违背循序渐进的发展规律，包括北京市在内。比亚迪****早做的是E6，电池有700公斤，现在回过头来搞插电式秦，现在效果很好。