目前的比能量锂离子电池，纯电动车实际里程是150公里为合理，如果更长电池就要多，电池多了车子重、耗油大，就需要更多的电池，这样就不合理了。现在有的城市强调只用纯电动汽车，想一步登天，这是违背循序渐进的发展规律，包括北京市在内。比亚迪****早做的是E6，电池有700公斤，现在回过头来搞插电式秦，现在效果很好。

增程式优于其他的车种，这个就不详细讲了。增程式电动公交车，****容易向无补贴过渡，因为它用量少，成本低，与汽车同寿命，12米的客车可以逐渐降到80万一辆，比燃油车高25万，用两三年省的油钱就可以补偿回来，油钱要补偿，这里面有一个观念改变的问题。****个改变就是，用节能的油钱来抵偿车的差价，这一点首先要大家承认，或者要这么做才行。

电池成本下降具体表现在：一方面，这将弱化****补贴对新能源汽车产业发展中的效用，使路径更加市场化；另一方面，在满足市场质量要求情况下，具有良好成本控制能力的企业在竞争中将有望脱颖而出。三元锂电池是否能取代****铁锂电池，依然存在诸多的不确定性。