目前，在中国市场有这样的一个现象值得关注，外资电池在国内电池市场是“主导位置”。因为，目前在几个*自主品牌中， 除了比亚迪自主生产电池、北汽新能源与韩国合资生产电池以外，大部分企业都选择采购动力电池生产商供应的电池。在动力电池路径上，业内还存在诸多分歧。

未来 动力电池成本下降有望超40%，目前，日韩在动力电池方面处于****地位，我国与之相比，在技术*能力及供应链间的合作都有不小差距。但实际上，锂离子动力电池还有较大的成本下降空间。此前有报告指出，在理想情况下测算，当前锂离子动力电池成本还有40%以上的下降空间。

我认为，要大力推动铅炭电池的****和应用，因为它保持了铅酸电池的优点，便宜、安全、原料容易得到、可靠。十二五一个重要成果，尤在部分*态高倍率放电循环寿命大于20万次，这可以在电动汽车里有很多贡献。****个就是在微混和启停汽车里面，十三五2020前要作为标配，也就是所有的燃油车都要有启停功能，铅炭电池就可以起作用。