合金弹簧钢      Si-Mn系         
55Si2Mn

强度高、弹性好，*回火稳定性佳；但易脱碳和石墨化。含B钢淬透性明显****

主要的弹簧钢类，用途很广，可制造各种中等截面<25mm 的重要弹簧，如汽车、拖拉机板簧、螺旋弹簧等60Si2Mn  55Si2MnB    
55SiMnVB    Cr系      50CrVA淬透性优良、回火稳定性高、脱碳与石墨化倾向低；综合力学性能佳，有一定的耐蚀性，含V、Mo、W等元素的弹簧具有一定的耐高温性；由于均为*****钢，故疲劳性能进一步****用于制造载荷大的重型大型尺寸（50~60mm）的重要弹簧，如发动机阀门弹簧、常规*取弹钩弹簧、*碎机弹簧；耐热弹簧，如锅炉安全阀弹簧、喷油嘴弹簧、气缸胀圈等

60CrMnA             
60CrMnBA       
60CrMnMoA        
60Si2CrA        60Si2CrVA

1）碳素弹簧钢（即非合金弹簧钢）其价格便宜但淬透性较差，适合于截面尺寸较小的非重要弹簧，其中以SK5 SK7   65、65Mn****常用。

2）合金弹簧钢根据主加合金元素种类不同可分为两大类：Si-Mn系弹簧钢和Cr系弹簧钢。前者淬透性较碳钢*格不很昂贵，故应用****广，主要用于截面尺寸不大于25mm的各类弹簧，60Si2Mn是其典型代表；后者的淬透性较好，综合力学性能高，弹簧表面不易脱碳，但价格相对较高，一般用于截面尺寸较大的重要弹簧，50CrVA是其典型代表。

4．热处理特点弹簧钢的热处理取决于弹簧的加工成形方法，一般可分为热成形弹簧和冷成形弹簧两大类：

1）热成形弹簧对截面尺寸＞10mm各种大型和形状复杂的弹簧均采用热成形（如热轧、热卷），如汽车、拖拉机、火车的板簧和螺旋弹簧。其简明加工路线为：扁钢或圆钢下料→ 加热压弯或卷绕→ 淬火中温回火 → 表面喷丸处理，使用状态*为回火托氏体。喷丸可强化表面并****弹簧表面质量，显著****疲劳性能。