有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不*，易造成****板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池****板就会慢慢硫化。

这种慢性硫化，会使蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池****板上的活性物质及时得到还原，减少****板硫化，****蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车蓄电池应定期进行补充充电。

它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负****，填满****的铅基板栅作正****，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀*作电解质。电池在放电时，金属铅是负****，发生氧化反应，生成*铅；****是正****，发生还原反应，生成*铅。

电池在用直流电充电时，两****分别生成单质铅和****。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，****常见的是6V、12V蓄电池，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

蓄电池过充电

蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。

充电时****性充反

由于蓄电池正负****板材料不同，除了活性物质外，负****板还添加了*钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来****负****板收缩和氧化。另外，每个单格蓄电池的负****板数又总是比正****板数多一片，而且负****板比正****板略薄。当进行蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意****性，会使蓄电池充反，使正、负****几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致蓄电池报废。因此，充电时一定要注意****性，切不可****性充反