虽然****铁锂蓄电池在出厂时正负****板都进行了充放电活化，但如果****铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，****铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。****铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。

用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。

检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

检查电路各部分有无老化或短路的地方。****电池因为过度放电而提前退役。

蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，****板易出现*盐化，容量下降。

定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。

电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。

它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负****，填满****的铅基板栅作正****，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀*作电解质。电池在放电时，金属铅是负****，发生氧化反应，生成*铅；****是正****，发生还原反应，生成*铅。

电池在用直流电充电时，两****分别生成单质铅和****。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，****常见的是6V、12V蓄电池，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。