国际汽车旅游联盟(AIT)有过一份报告,全世界在AIT注册的会员俱乐部有138个,平均每个*都有一至两个,作为资格费的会费,为保证会员利益,几乎所有会费都在50美元左右。同时,国际上汽车救援俱乐部的服务手段在不断****,几乎遍布汽车所及的各个角落和领域。以美****AA为例,在车辆不可及的区域,已开始使用直升机服务,如果会员失踪,救援中心会立即展开搜寻。在日本,汽车销售商已经把服务充分细化,在车主等待服务时,甚至有专人负责陪伴聊天。
汽车救援在我国已经走过十余载,在这个行业中,大家各自为政,没有行业标准,没有约束机制,没有成熟模式,没有发展方向……面对这样一个行业,接受服务的消费者心里也没了谱儿。 *分析,由于汽车救援行业经营内容众多,加上一些相关政策的制约,目前不可能有单位对其进行管理,只能依靠行业自律。然而没有行业规范的限制和行*规的约束将会在一定程度上导致行业内的*竞争。
目前有车族对救援俱乐部的认同和需求还存在着很大的障碍。各俱乐部的经营理念不同,导致了这个行业的不规范,使人们对汽车救援俱乐部的认识很模糊,而整个汽车救援型俱乐部市场的鱼龙混杂,服务质量良莠不齐也使有些车主对其不太信任。
“目前国内除了****的汽车救援公司,还有很多4S店、汽车修理厂也提供汽车救援服务。两者之间有什么差别?” “国内一些汽车厂商推出了“VIP专享道路救援服务”,这样的服务在目前阶段尚无法推广开来的主要原因是什么?”“如果在偏远的地方发生引擎故障、轮胎爆裂、刹车失灵等紧急情况,我该怎么做?”