施工前需要使用挖掘机挖除树根并填土处理，然后使用平地机对冲压工作面清表整平。冲击前需要观测原地面标高，做好操作记录，检查碾压前的含水量，保证含水量在冲击碾压施工开始前合乎碾压规范。

　　路基外表有必要平坦，无坑槽;冲击碾压深度2m内无涵洞。碾压实验完成后，进行处理规模全部积冲击碾压。路基冲击压实自路基一侧开端，一条碾压线碾压完成后移到第二条碾压线上，全部积压实一遍后再压第二遍，直至到达规划压实规范。冲击压实时应均匀碾压。相邻两段冲击压实搭接长度不小于15米。冲击压实前，要及时对地基适当浇水，使水份充沛浸透，然后冲击碾压。冲击压实10遍左右后。平地机大致整平，再冲击压实。冲击碾压完成后，表层的松土从头刮平，并用振荡压路机压实。

　　由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，冲击碾压图片，达到重型压实度的含水量仅在小于/佳含水量范围内扩大，其大于佳含水量的范围不会扩大。因此，含水量视土的塑性指数大小，宜控制稠度不小于1.1~1.2，否则厚80cm~100cm土层冲压会形成弹簧土，无法压实。

　　该段路基属填方地段，地势平缓，冲击碾压施工前要做好清表，范围要依据边线放样进行。冲击碾压前，记录好清表前地面高程，水准点，中桩位置原始资料，以便以后用前后数据进行对比以确定冲击压实后的沉降量。

　　项目建设规模和主要内容：本项目起于晋江双龙路，采用隧道下穿晋江入海口后对接丰泽区滨海街(综合大道)，其中隧道长约4.235公里(含敞开段)。项目全线主、辅路均采用双向六车道的城市主干路标准建设，主路设计速度采用60公里/小时，辅路设计速度采用40公里/小时。隧道净宽2×13.25米，净高5米。桥涵荷载设计等级为城-A级，*震设防烈度8度，设计洪水频率1/100。其它技术标准按《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)执行。