沥青路面常见的厚度有5公分,8公分,10公分,18公分等,不同的厚度,面积,其摊铺施工的单价也不同的,而且不同的时期,原材料与人工,机械的成本也会有变化。因此,沥青路面的施工价格要根据现场的实际情况报价,而且报价都会有时效性。

GTM沥青路面施工的试验段方案。

在目标配合比设计和生产配合比设计完成并经过批准之后进行生产配合比验证,铺筑试验段。

一,试验段目的及意义

主要目的有以下几方面：（1）锻炼施工队伍,检验施工机具,使施工人员熟悉和适应各面层沥青混合料施工条件和施工要求；（2）检验实际铺装效果,对于生产配合比设计,工艺设计等工作,通过试验路的实施进行验证,检验其能否满足设计要求以及设计指标的合理性,在施工效果检测的基础上,评价实际铺装效果；（3）完善摊铺工艺,碾压工艺；（4）规范各种类型沥青及改性沥青混合料施工过程中的检验项目和检验方法。

二,试验段检测内容及检测频率

试验段（不小于300m）修筑完成后,应对其质量进行综合评定。以碾压方案为检测单元,检测内容及检测频率如下：

（1）压实度检测：每方案不少于5点；混合料的标准密度按“密度等值”方式确定,即,在规定的温度下,由试验确定马歇尔击实次数（大于双面75击,目标配合比设计报告中给出）下的试件密度,用该密度作为与GTM密度等值的标准密度。

（2）平整度检测：双车道,整个试验路段；

（3）铺筑厚度：试验路每段不少于5点；

（4）混合料马歇尔实验：不少于2次；

三,试验路总结

根据试验检测数据,必须给出：

1,混合料生产的技术参数；

2,确定摊铺,碾压工艺参数；

3,确定混合料松铺系数；

压实效果的措施；

5,存在的问题及改进措施。

四,生产配合比检验

AC—20I型改性沥青混合料生产时的质量检验主要是生产配合比检验,包括混合料矿料级配和油石比检验,以及马歇尔试验,车辙试验等。

（1）矿料级配和油石比检验

在混合料生产过程中,采用离心法检验AC—20I型改性沥青混合料的油石比,并对试验后的矿质混合料进行筛分以检验混合料的级配变化。两次检验的混合料的矿料级配均较为接近目标设计级配,油石比亦较为适宜。说明混合料生产过程中,冷料上料比例适宜,拌和机计量控制准确度较高,使得混合料从配合上满足目标配合比设计的要求。油石比检验结果表明,油石比均符合设计要求,拌和机沥青用量控制较为准确,混合料油石比较为稳定。

五,通过对AC—20I型改性沥青面层试验段施工全过程的跟踪检测,得出以下结论：

（1）据设计,试验路铺筑AC—20I型改性沥青混合料的配合比设计可行,各项指标均满足设计要求。

（2）混合料生产设备满足配合比设计要求,生产的AC—20I型改性沥青混合料外观均匀,质量稳定。

（3）生产施工过程中,将混合料出料温度定为170℃～180℃,摊铺温度控制在150℃～165℃较为合理,可以保证在不低于100℃时完成碾压。

（4）AC—20I型改性混合料初压宜采用两台SW-100双钢轮振动压路机进行。碾压遍数为2遍,*碾压时单轮全程静压,二次全程振压,复压采用两台CP271轮胎压路机,碾压遍数为6遍,终压采用两台DD 110双钢轮压路机从路边向路中全幅静压不少于两遍,达到无轮迹。

（5）AC—20I型改性混合料施工时的松铺系数宜≥1.15。

（6）实践证明,尽管GTM方法设计出的沥青混合料密度较大,但按照推荐的施工工艺,不仅能够达到较高的压实度要求,而且还能够获得较好的平整度。

以上就是我司为您介绍的沥青路面施工与沥青道路工程方面的知识,如有沥青路面施工,翻新,修补,报价需求,欢迎您随时联系,我们可以尽快安排看现场并评估施工方案与造价,我司可以包工包料。