一.*简介：
铁路*是铁道车辆通用的防溜和制动工具，使用时将*放在线路下坡车轮下方钢轨面上，起到防溜制动的作用。由于目前社会治安因素，无锁闭装置的防溜*经常被盗丢失，以致造成车辆溜逸，危及行车安全，所以现在大部分*选择防溜防盗*。
二.自锁式防盗*结构以及组成特点： 
*的构成分为两部分：底部和头部。其中底部：车轮踏上鞋底后，利用头部将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部：分鞋头、挡板两部分。
在中间站防溜作业时，作业人员如何安放才是正确的方式？我不妨说一下自己的简介：
先说明一下*的理论工作原理：当车辆车轮压上*时，车轮踏面先压到*滑块向内位移，自动打*爪，*可顺利通过钢轨夹板，车轮踏面离开*滑块，锁爪自动恢复原位，卡住钢轨，起到安全防盗作用。           
然后分析一下*的正常使用说明：
1、防溜*插入车轮与钢轨之间，车轮踏面密贴在防溜*踏面上时的碾压点应在其鞋尖向后45 mm-50mm处。
2、防溜*底面及尖部应平直与轨面密帖。
*防溜* 防盗* 自锁* *铁路轨道器材 铁路车辆防溜用*，自锁*  制动* 防溜铁路  钢板焊接* 铸钢*