中国江河湖汊众多，海域辽阔，且南方多水北方少水，因此水利、河道、航道及海域施工量大，疏浚吹填施工中各类挖泥船均有应用，从国外特别从荷兰引进了相当数量和规模的挖泥船，同时中国国内也相继自行设计建造不同型号的挖泥船。由于挖泥船基本上属于高技术含量之非标设备，一方面在国内外挖泥船的发展过程中存在不同观点和设计建造理念，另一方面挖泥船所面临、赖以生存、得以发挥作用的工况条件存在着差异，有时甚至是巨大差异，使各国的挖泥船具备不同的技术思路和形态。

1.1.1 船舶用途  本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为：在一定条件下挖泥产量3500m3/h，泥浆输送距离4~5km。 1.1.2船型  本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。船舶中部设四层甲板室；在船体首部有槽形开口，开槽长度26.6m，宽度7.0m。槽内设挖泥桥架，船首槽上方设起吊桥架的门架。本船挖泥作业的移船与*采用三缆*系统。 1.1.3作业设备简介  根据船舶的用途，本船设有挖泥、吹泥和相关的作业辅助设备。挖泥、吹泥作业设备主要包括绞刀及其驱动装置、水下泥泵及其驱动装置、舱内泥泵及其驱动装置一起泥浆输送管系等系统。作业辅助设备主要有桥架和门架系统、横移锚系统、三缆*系统和起重设备等。此外，本船还配有一台液压尾锚机及其尾锚和两台液压绞盘。各系统设备简介如下：  1） 绞刀及其驱动装置：该系统包括绞刀头、轴系、变速齿轮箱和液压马达。绞刀安装在桥架的端部，采用6台液压马达带动齿轮箱联合驱动。  2） 水下泥泵及其驱动装置：该系统安装在桥架上，主要设备包括水下泥泵、轴系、齿轮箱 和电动机。水下泥泵采用电动机驱动，电动机采用“电轴”系统启动和调速。 3） 舱内泥泵****其驱动装置：该系统包括舱内泥泵、轴系、齿轮箱、高弹摩擦离合器和柴油 机。舱内泥泵由柴油机通过变速齿轮箱直接驱动，柴油机安装在机舱内，泥泵安装在泥泵舱内。  4） 泥浆输送管系包括吸泥管系和吹泥管系，吸泥管系为吸口管至水下泵之间，它安装在桥 架上，主要包括：泥浆吸口管和水下泵真空释放阀等；吹泥管系包括桥架上的泥管、铰支座处的柔性橡软管、进舱管、主甲板上的吹泥管系和船尾弯管旋转接头装置等。 5） 桥架和门架系统：包括桥架结构、门架结构、桥架起吊架、桥架绞车、起吊钢索和滑轮 组。桥架设置在主船体开槽内，门架设置在船首的主船体开槽上方，桥架起吊架与桥架 用耳轴连接，滑轮分别安装在桥架起吊架和门架上，桥架绞车安装在起居甲板的前部。桥架的升降是利用桥架绞车、门架上滑轮、桥架起吊架上滑轮和钢索来实现的。桥架是横移锚系统、绞刀及其驱动装置、水下泥浆泵及其驱动装置等的载体。门架是起降桥架的吊重装置。  6） 横移系统由横移绞车、钢索、导向滑轮和横移锚组成。横移系统的功能是牵引桥架和船体绕三缆*系统旋转，使绞刀和吸泥口按预*置作业。  7） 三缆*系统：该系统设置在船尾，由三台绞车、三只锚、钢索、导向滑轮、三缆* 筒体、固体结构和升降设备等构成。三缆*系统用来在挖泥作业时*船舶转动中心点。  8） 起重设备：本船设二台起重机，分别位于门架上方和中部右舷。门架上起重机主要用于 维修水下泥泵、绞刀齿轮箱及驱动液压马达组、绞刀轴系以及更换绞刀和绞刀齿。中部右舷起重机主要用于维修舱内泥泵、柴油机等，也可用来维修桥架绞车。 9） 尾锚系统：包括尾锚机、锚链、锚链导槽、掣链器、锚和锚托架。

绞吸式挖泥船是在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种*、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。全长是指船体长度加上绞吸架伸出长度之和。挖泥泵由主机直接带动，铰刀头由电机或液压机构带动，设挖泥效率为排重的30%，根据阿基米德定律理论上单级挖泥泵吸深0M实际上不超过28M，再要吸深要加中间接力泵，接力泵不需要压头高，虽与挖泥泵排重一样，但功率可以大大减少，所以接力泵一般用水下高压电机或液压机构作动力。装*接力泵****多吸沙也不过55M