目前中国的改革开放趋于成熟，经济保持稳定增长，****环境继续****，中国已进入WTO，中国的技术经济合作国际化，船舶工业和疏浚施工势必进一步开放。多年来从国外整船引进挖泥船，虽可以较快地装备，迅速****国内挖泥船装备水平并投入使用，然而这种引进基本是一种单一的设备选型，而挖泥船原则上属于非标设备，对适用型、用户型、尤其是对*型挖泥船，更好的方式是中外高层次的国际合作，强强结合，共同依据中国国情工况开发研设*适用设备及相应的施工运用技术，不仅能****挖泥船的实用性和适用性，同时在拉动国内经济的同时，推动****中国挖泥船及施工设备的设计技术水平、中国船舶工业相关配套业制造水平和疏浚施工技术水平。  

JH-CSD250挖泥船简介

u  JH-CSD250型挖泥船结构简单，是可拆分式挖泥船，运输组装灵活方便，****适合于内陆河道、湖泊、尾矿库等密闭水域清淤、取沙等工程施工。

u  按照中国船检标准设计和建造。

u  全船为焊接钢结构。主舱底板8mm, 侧板6mm和甲板为6mm. 三台液压绞车位于主机舱甲板前端，两支*桩油缸位于主舱尾部。四个压载水舱位于侧附体前后两端。

u  整船可拆装，可使用6个40尺超高柜运输，也可以裸装使用汽车、火车运输。

u  发动机和泵位于中间主机舱，两边的侧船体作为燃油舱，压载舱和储物仓。

u  绞刀轴通过密封的轴承转动，由位于甲板上的高位机油通过压力提供不间断润滑。

u  专门为挖泥船驾驶员设计的宽敞明亮的操作室。操作室视野宽阔， 配备空调和可调节座椅，工作环境*。一名驾驶员操作所有监控仪表，灯光控制按钮和动作指令按钮。

u  配备太阳能充电系统，实现整船全天候供电。远程监控系统，随时查看挖泥船的工作状态。

如何处理水陆挖掘机行走跑偏的毛病：

行走跑偏其缘由首要在于履带的张紧程度，泵操控调节器、多路操控阀、先导阀、行走马达等部位上。

检查毛病缘由的工作是先以Dr·Ex做毛病诊断，在承认传感器等电路部件没有反常情况的基础上，再以下进一步来判别。

1．依据跑*向判别毛病是在右操作手柄----4连口操控阀-----右泵-----右侧行走马达这一方仍是在别的一方。

2．依据产进、撤退何时呈现跑偏的，假如只是在行进或只是在撤退的时分呈现的话，疑问大都呈现在多路操控阀的阀杆是不是能正常上下运动，或是行走马达截止阀的溢流反常上。还有，如只在行进的时分呈现跑偏的话，也有也许缘由在多路操控阀的先导端盖上行走先导软管的连接部，直角接头的接头件刺进过深，与里边阀杆的端磕碰区一点上，请予以承认。

3．油温高时跑偏的话，大多是由于泵操控压力低下造成的，请承认泵操控压力的值。