东风特商4*2平头，尖头牵引车，160.220马力牵引适用于港口，码头空箱转运，轿运行业，轻抛货物及支线运输

 

车身配置：

东风特身D913-3（平顶、带卧）驾驶室，液压翻转，电动玻璃，全软包，豪华集成式中控台，新款方向盘，可调节式机械减震座椅，两级踏板，上车扶手，行驶记录仪驾驶室防腐、降噪、隔热处理，方向助力（含减压阀），离合助力，快插制动，4通道ABS，断气刹，带变速箱吊架，传动轴防护，干燥器，前下防护，发动机预热，50鞍座，140A免维护，示宽灯

 

针对牵引车的特殊工况需求，该车在传统的平头驾驶室上进行了一些升级改装。

驾驶室后部也有两个红色的示廓灯，底盘线束采用分色标签，方便排查故障。驾驶室背后的管路支架是借用天龙的

该车采用含减压阀的方向助力、离合助力、快插接头、四通道ABS。底盘带变速箱吊架、传动轴防护、干燥罐、前下防护杠、50鞍座、140Ah的大容量免维护蓄电池，发动机带预热装置。标配160升铝合金油箱，可以选装280升的大油箱

160和220马力双版本 高低搭配

由于长头车型没有驾驶室翻转机构，传动系统比较简单，车身构造也简单。而这种老款驾驶室的长头车除了被动安全性好之外，还有自重轻、维修保养便宜等优点。整车价格基本是同配置的国五车里面最低的。针对不同的用户需求，这款长头牵引车有轻量化和动力型的两个配置版本。

 

轻量化版本采用160马力的YC4E160-56四缸机，对应的准拖挂车总质量为18240kg。配法士特小八挡8JS85变速箱、8吨后桥和9.00R20轮胎。采用8mm单层车架，车架上发动机、后桥的安装位置经过额外加固处理动力型版本的车型采用玉柴6J220-50发动机。匹配陕齿八档8JS105A变速箱、10吨级的经典153后桥和10.00R20轮胎。5.143的大速比适应短途转运工况下频繁起步加速的动力需求。整车采用7+4mm的双层车架。在超载的年代，这种底盘配置的单车装20吨很常见。

220马力的车型匹配的是法士特8JS105A变速箱，最大输入扭矩达到1050Nm。

●  内饰变化大 更加人性化

相对于传承经典的外观，这款驾驶室的变化更多体现在内饰方面。驾驶室经过防腐、降噪、隔热处理，并采用全软包，豪华集成式中控台，新款方向盘，可调节式减震座椅，行车记录仪。

车型外观保持了三十年前的经典造型，但是内饰一下把人带到了现代，符合主流的卡车内饰风格。驾驶室内部空间不错，也是平地板，主副驾交换位置很轻松。顶部带通风窗，要是能做成半高顶的会更好。挡把直接插在变速箱上，挡位很清晰，操控方便。新款的方向盘握感很好，一般平头车上竖直放置的按键都改成横向布置。仪表的底色比较刺眼，改成白色的比较好