影响发动机气缸磨损的主要原因有三个方面，为了保证发动机正常运*缸早期磨损，我们需要采取什么措施呢？下面金聪汽配的小编就带您来了解一下：

（1）发动机起动后，怠速运转几分钟，待一切正常后，****发动机的转速，加大负荷，保持发动机的正常工作温度，坚决杜绝低温行驶。

（2）及时清扫空气滤清器滤芯，如*损应及时更换；****.好在每次二保（运行12000公里）时更换空气滤清器滤芯。

（3）保证使用合格的CD级中增压柴油机机油，实行按期换油，以保证机油的清洁及质量。每次二保换机油及机油滤清器。

（4）经常检查增压器至中冷器、至进气管连接部分，****连接胶管松退、*裂，保证空气经过滤后进入气缸。

总之，注意正确的操作和*，注意车辆走合期的使用，气缸的早期磨损是可以有效****的。

潍柴发动机在使用时，有时会出现起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火的情况。这是因为什么呢？今天金聪汽配的小编就和大家一起来看看这种情况出现的原因及解决方法：

故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。

故障性质：电器故障。

处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。

故障分析：发动机线束损坏的几率不大，接触不良的情况比较多。在各接插件接触不良的原因没有排除之前，不要轻易更换发动机线束。此时，可借助诊断仪诊断出故障发生的大概区域，再进行排除。

发动机气缸磨损的主要原因有三个方面，即机械磨损、磨料磨损、化学腐蚀。下面金聪汽配的小编就带大家来详细了解一下：

（1）机械磨损：机械磨损是由机械摩擦引起的，机械磨损的程度受气缸、活塞环的加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及摩擦中相互的压力影响。发动机工作时，上部温度高，润滑油受影响而变稀，油膜的质量差，第.一道活塞环的背压力（高压气体进入活塞环槽，将活塞环紧紧的压紧在气缸壁上）****.大，因此，气缸上部第.一道活塞环处及略下处磨损****.大，而其下方磨损变小。

（2）磨料磨损：磨料磨损是****主要的磨损。磨料是由机油中掺和的金属杂质和空气中带进的杂质拌合而成，它能加速机件磨损。引起磨料磨损的主要原因是：空气滤清器滤芯损坏，增压器至中冷器或增压器至进气管连接部分胶管脱落、裂纹或断开，空气短路进缸而形成严重的磨料磨损；还有部份用户过分强调按质更换机油，机油使用时间过长，机油变质、变稀、杂质增多，金属杂质掺严重的磨料磨损。在化验设备还不具备的单位，还是实行按周期更换机油为****.好。每次二级*（12000km）更换机油及机油滤清器芯、空气滤芯是****.佳的*办法。

（3）化学腐蚀：当发动机缸壁温度低，而气缸内压力大时，气缸内的水蒸气会在气缸壁上形成水珠。这些水珠和废气接触而形成酸性物质，附在气缸壁上，对气缸产生腐蚀作用。气缸工作温度越低，酸性物质越易形成，腐蚀作用也就越大。腐蚀磨损主要是操作不当所致。正确是操作应是起动机发动后，怠速运转几分钟，待水温、油压正常后，逐渐****发动机的转速，使发动机温度保持正常，行驶中发动机水温以80～90℃为宜。低温行驶、对发动机非常不利，而且腐蚀磨损也加大。