根据GB/T23858-2009《检查井盖》第4项规定，井盖按照承载能力划分为六个等级:

****组: 选用A15级类型):绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。

第二组:( 选用B125类型):人行道、非机动车道、小车停车场及地下停车场。

第三组:( 选用C250类型):住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域，道路两边路缘石0.5m内。

第四组:( 选用D400类型):城市主干路、公路、高等级公路、高速公路等区域。

第五组:( 选用E600类型):货运站、码头、机场等区域。

第六组:( 选用F900类型):机场跑道等区域。

折叠日本标准
工程水平

在1958年，日本对井盖厚度、材质、承重等关键指标做出规定的井盖强制性标准。现行的行业标准要求井盖必须以高强度的球墨铸铁铸造，厚度在17厘米以上，重量需达到40公斤。

日本地面井盖工业会事务局局长守屋康表示，日本所有的下水道井盖，要经过日本下水道协会等行业机构的质量验收。获得许可后，才可以出厂。之后每年还有定期质量检测，通过这样的监管机制保证井盖质量。

贴合标准

在中国，大部分井盖和路面贴合不紧，车辆压过时轮胎会和井盖产生碰撞，井盖因此成为城市的噪音源之一。在20世纪70年代，不少日本民众深受井盖噪音之苦，纷纷向地方政 提出要求解决"吵闹的井盖"。日本 随即修改下水道井盖的标准，将圆柱形的井盖改为上大下小的圆锥形井盖，并要求井盖铸造必须*到毫米。这样一来，井盖和路面能够严丝合缝地贴合，既杜绝了噪音，也增加了偷到井盖的难度。

安全问题

2010年，日本高知县突降暴雨，导致部分下水道井盖脱落或*损，造成多位行人跌落下水道。日本国土安全省随即召集*和地方 府设立"下水井盖紧急安全对策*"，对发生问题的下水道现场进行实地调查。调查发现了8类需要解决的井盖安全问题，并按照"锁定危险区域，划定危险等级，根据危险等级和现有能力*安全隐患"的原则制订了相应的"下水井盖紧急安全对策"。具体包括改换解压式防跌落井盖、设立摄像头监测井盖状态、在下水道内设置梯子以被跌落行人脱险、建立下水井盖信息和*损监测系统等。