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海运形势分析

目前世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心已经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。面临大好的机遇，中国港航业自身能力不足问题十分突出，缺少大型油船和大型油船码头泊位，使中国石油进口运输中国轮承运率只占10%，不得不大量租用外轮运输。不仅需要支付大量****，也失去了中国海运业发展和增加就业的良好机遇。海运业是资金密集型行业，发展中*因缺少资金，大多数进出口货物运输都不得不受控于发达*的船队，中国也未能免遭这一厄运。伴随着中国工业化进程的发展和加快，这一问题会越来越突出。如果解决不好，会形成不良循环。随着国民经济和对外贸易高速增长，中国海上交通运输业得到了持续快速发展。海运量不断增长，中国海运在国际上的影响力不断增强，已成为繁荣全球海运的重要因素。随着中国海运业的迅猛发展，其市场环境也在不断发生着深刻变化，尤其是中国****采取积****的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规，为海运业提供了“竞争、开放、透明”的市场环境。中国海运从业者，包括来华****经营的外商必须时刻了解、研究自身所处的市场环境，才能审时度势，掌握航向，在不断遇到新情况、不断解决新问题中，得以发展、壮大。2012年，全球经济复苏乏力，大部分国际海运需求持续低迷。2012年10月发布的中国出口集装箱综合运价指数为1187.72点，较上期下跌2.2%; 上海出口集装箱运价指数为1202.96点，较上期下跌3.6%。2012年欧洲航线传统旺季运输需求始终不振，航线货量缺乏实质性增长动力，船公司并班、停航缩减运力也未能扭转运价水平持续下跌态势，目前运价三个月内累计下跌约600美元TEU，逼近盈亏平衡点。各船运公司为揽货大打价格战，市场运价普遍下跌100—200美元FEU左右。2012年，中国航运业进入深度低迷，3季度中国航运景气指数为78.17点，处于较为不景气区间，环比下降16.37点；船舶运输企业的景气指数为70.16点，环比下降17.47点，处于较为不景气区间。其中，干散货运输企业的景气指数为58.54点，环比下降15.68点，处于较为不景气区间；集装箱企业的景气指数为87.32点，处于相对不景气区间，环比大幅下降32.08点。3季度，港口企业的景气指数为97.42点，处于微弱不景气区间，环比下降20.72点，港口企业自****危机以来跌入不景气区间。2012年航运市场不景气已成定局，而2013年的日子可能更加难过，将成为航运企业黎明前****黑暗的一段日子。

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人民日报：中国经济“走得稳”有数为证

**新数据显示，6月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50%，连续4个月高于临界点。对此，*指出，数据既显示了制造业平稳运行、结构优化及非制造业加快扩张的积****因素，也反映了制造业中需求疲弱、中小企业经营的困难。总体来看，积****因素持续积累仍是主流，这将继续支持中国经济平稳运行。

连续4个月站上荣枯线

6月PMI正好位于临界点50%（高于50%反映制造业经济扩张，低于50%则表示收缩），比上月微降0.1个百分点。对于回落的原因，*信息中心经济预测部研究员王远鸿指出，****近几个月PMI基本在50%荣枯线以上，这个月回到荣枯线，主要是受到了国内外需求整体不足以及*等各方面的影响。

“数据回落还有一定的季节性，结合十几年的历史数据来看，往年同期多有下降，今年降幅较小。”中国物流信息中心分析师陈中涛表示，上半年PMI走势显示经济走势基本见底，上行仍需动力，但下行也有阻力，下行空间已经明显缩窄。

**服务业调查中心*统计师赵庆河指出，制造业呈现生产平稳、结构进一步优化的特征：一是生产稳中有升，生产指数为52.5%，比上月小幅上升0.2个百分点，连续两个月回升；二是高技术制造业、装备制造业增长加快，高技术制造业和装备制造业PMI分别为51.3%和51.1%，均比上月上升0.5个百分点，高于制造业总体1.3和1.1个百分点。

“PMI已连续4个月站上荣枯线，自3月PMI由收缩区间转向扩张以来，制造业就逐渐改变了此前长期低迷状态，并为中国经济带来积****变化。而这种向好走势也已经维持了几个月，这为正在推进的结构性改革创造了良好条件，对当前的中国经济而言非常可贵。”中国社科院经济研究所研究员剧锦文在接受本报记者采访时说。

去产能正迎来好时机

*发改委主任徐绍史近期指出，当前****紧迫的任务可能就是如何面对去产能的问题。今年煤炭去产能的目标是2.8亿吨，钢铁去产能的目标是4500万吨，今后5年钢铁产能则要去掉1亿至1.5亿吨，煤炭产能要去掉5亿吨。

值得注意的是，市场对这一任务的推进正作出回应。数据显示：6月高耗能行业PMI为48.2%，比上月下降0.9个百分点，连续两个月大幅回落，其中，黑色金属冶炼及压延加工业PMI为45.6%，比上月下降2.4个百分点。

中物联钢铁物流*****报告显示，6月国内钢铁行业PMI为45.1%，比上月回落5.8个百分点，回到收缩区间，其中，钢铁行业生产指数为42.5%，较上月大幅下跌11.2个百分点，两连跌至今年以来的低点。

西本新干线分析师邱跃成认为，当前钢铁企业生产经营活动再度趋于收缩，行业供给和需求均出现下降，市场供需基本面弱势均衡，随着行业亏损面扩大、下游需求的持续低迷，钢厂的生产积****性正在逐步下降，后期国内钢铁产量或将继续回落。

“去产能的有效推进主要得益于两方面因素：一是****明确了具体的指标，同时密集推进相关配套政策；二是制造业经济的平稳运行，这为去产能提供了良好的机会。”剧锦文说，只要我们能继续保持经济稳定运行，并强化措施的落实，完成全年去产能的目标应该不