沃森HP系列高压港口岸电电源

沃森HP系列高压港口岸电电源是我公司根据港口船舶客户需求，专门针对工业环境的高温、高湿、高腐蚀性、大负荷冲击等恶劣使用环境而特别设计制造的大功率变频电源设备，采用国际****多脉冲整流、SVPWM逆变、变频器级联、纯数字化控制等技术自主研制而成,现有技术能力可以达做到功率10000KVA。输入6~10KV/50HZ，输出6.6KV/60HZ或6KV/50HZ。产品具有输出波形优异、定频变压、绿色低污染、强大过载能力、转换*、完备的安全防护和保护系统、丰富的可选配附件等特点。整机系统经过设计阶段*的试验验证、交付阶段严格的质量体系管控和客户长时间应用的考验，稳定可靠。  

主要应用于港口码头。船舶停靠后，将船上发电机切换为岸基电源供电。可有效的减少污染气体的排放，减少噪音。

沃森电源是集研发、销售、生产于一体的高新技术产业公司，专注岸电电源10年，欢迎新老客户前来咨询。

沃森岸电电源主要性能指标

◆船用岸电变频电源输入电压：三相380V/50HZ（AC323V-528V） .

◆ 船用岸电变频电源额定输出电压：三相380V/60HZ(或者定做）。

◆ 船用岸电变频电源额定输出频率：60HZ/50HZ或 400Hz

◆ 输出频率精度≤0.05%◆ 输出电压稳压率：静态<1%；动态<3%

◆ 输出电压波形总谐波失真度：THD≤1.2~2.8%

◆ 防潮防尘等级：IP54

◆ 船用岸电变频电源保护功能：对输入输出电源有完善的过压、欠压、过流、短路、缺相、逆变器和变压器过热等保护功能。

沃森电源是集研发、销售、生产于一体的高新技术产业公司，专注岸电电源10年，欢迎新老客户前来咨询。

一、船舶靠岸供电现状

以往港口停靠码头的船舶必须一天24小时采用船舶辅机发电，以满足船舶用电的需求，辅机在工作中燃烧大量的油料，排出大量的废气，同时24小时不间断地产生噪声污染。采用船舶接岸电系统能够解决以上问题，使得船舶在停靠码头期间不再依靠辅机，而是采用码头岸电系统来提供能源。

船舶接用岸电技术，是指船舶靠港期间，停止使用船舶上的发电机，而改用陆地电源供电。港口提供岸电的功率应能保证满足船舶停泊后所必需的全部电力设施用电需求，包括：生产设备（如：舱口盖驱动装置、压载水泵等）以及生活设施、安全设备和其它设备。港口(提供岸电)和靠港船舶(接受岸电)各自带有的一套专门装置就是岸电系统。

二、推广岸电的技术障碍

1、港区和船舶采用电制的差异：我国港区陆地电力大都采用三相四线380V/50Hz的交流电；而靠港船舶由于来自不同的*，船舶电制存在差异，多以三相三线440V/60Hz交流电制为主，这势必会造成港区的电制和船舶的电制不一致。

2、低压电力输送存在的缺陷：目前，岸电多采用低压440V供电。而对大型船舶来说，由于船上各种电气设备负荷很大，若采用低压供电，在输送功率一定的情况下，流过电缆的电流较大，要求码头提供多根电缆对大型船舶输送岸电。电缆拖接困难、工作强度大，且过长的低压电缆导致电力损失大。

3、船电与岸电连接的安全问题：如果在船电向岸电切换的过程中，船舶岸电开关没有断开，就会出现岸电电源和船舶发电机短时并列运行；此时若船舶发电机并列运行条件不满足，就会造成船电向岸电切换过程中的非同期合闸，易产生事故。

4、船电与岸电连接的接口问题：不同的船舶和不同的港口可能配备不同的连接接口，如果没有统一的接口标准，势必给靠港船舶使用岸电的连接工作造成困难，降低工作效率。

5、其它问题：实际上，船舶在接用岸电的过程中，除了上述主要技术问题外，还存在其它的技术问题：诸如相序、岸电连接点的选择、设备的摆放位置、船电对岸电网络的干扰、安全用电等。

沃森岸电电源具有节能、减排、降噪的功能。沃森电源****生产船用岸电电源和港口岸基电源，如有需要请拨打图片上的电话联系我们，我们将竭诚为您服务。