一、船舶靠岸供电现状

以往港口停靠码头的船舶必须一天24小时采用船舶辅机发电，以满足船舶用电的需求，辅机在工作中燃烧大量的油料，排出大量的废气，同时24小时不间断地产生噪声污染。采用船舶接岸电系统能够解决以上问题，使得船舶在停靠码头期间不再依靠辅机，而是采用码头岸电系统来提供能源。

船舶接用岸电技术，是指船舶靠港期间，停止使用船舶上的发电机，而改用陆地电源供电。港口提供岸电的功率应能保证满足船舶停泊后所必需的全部电力设施用电需求，包括：生产设备（如：舱口盖驱动装置、压载水泵等）以及生活设施、安全设备和其它设备。港口(提供岸电)和靠港船舶(接受岸电)各自带有的一套专门装置就是岸电系统。

二、推广岸电的技术障碍

1、港区和船舶采用电制的差异：我国港区陆地电力大都采用三相四线380V/50Hz的交流电；而靠港船舶由于来自不同的*，船舶电制存在差异，多以三相三线440V/60Hz交流电制为主，这势必会造成港区的电制和船舶的电制不一致。

2、低压电力输送存在的缺陷：目前，岸电多采用低压440V供电。而对大型船舶来说，由于船上各种电气设备负荷很大，若采用低压供电，在输送功率一定的情况下，流过电缆的电流较大，要求码头提供多根电缆对大型船舶输送岸电。电缆拖接困难、工作强度大，且过长的低压电缆导致电力损失大。

3、船电与岸电连接的安全问题：如果在船电向岸电切换的过程中，船舶岸电开关没有断开，就会出现岸电电源和船舶发电机短时并列运行；此时若船舶发电机并列运行条件不满足，就会造成船电向岸电切换过程中的非同期合闸，易产生事故。

4、船电与岸电连接的接口问题：不同的船舶和不同的港口可能配备不同的连接接口，如果没有统一的接口标准，势必给靠港船舶使用岸电的连接工作造成困难，降低工作效率。

5、其它问题：实际上，船舶在接用岸电的过程中，除了上述主要技术问题外，还存在其它的技术问题：诸如相序、岸电连接点的选择、设备的摆放位置、船电对岸电网络的干扰、安全用电等。

沃森岸电电源具有节能、减排、降噪的功能。沃森电源****生产船用岸电电源和港口岸基电源，如有需要请拨打图片上的电话联系我们，我们将竭诚为您服务。

沃森电源设备有限公司为您提供岸电电源日常的*知识：

由于环境的温度、湿度、粉尘及振动的影响，会导致变频电源内部的器件老化，导致变频电源潜在的故障发生或降低了变频电源的使用寿命。因此，有必要对变频电源实施日常和定期的*及维护。

断开电源后，直流电解电容上仍然有高电压，待30分钟待直流母线电压降到0V后可对变频电源进行维修或*。

日常检查项目：

1）变频电源运行中声音是否发生异常变化

2）变频电源运行中是否产生了振动

3）变频电源散热风扇是否正常工作

4）变频电源是否过热

6）电源箱体是否有碰撞的地方，要及时的维护。如补漆等工作。

日常清洁项目：

应始终保持电源处于清洁状态。

1）有效清除变频电源表面积尘， ****积尘进入电源内部。特别是金属粉尘。

2）有效清除变频电源散热风扇的油污。

沃森电源是集研发、销售、生产于一体的高新技术产业公司，专注岸电电源10年，欢迎新老客户前来咨询。

舟山供电：岸电上船年增售电量约890万

浙江舟山拥有得天独厚的深水港口和航道资源优势，随着江海联运服务中心建设，舟山将打造成21世纪海上丝绸之路与长江经济带的纽带，成为“*”和长江经济带两*略的重要组成部分和战略支撑。舟山供电公司近几年积****助力低碳码头建设，采用新技术、新工艺，推广船舶岸电技术，降低港口对煤炭、柴油等能源的消耗，循环利用可再生资源，宣传节能替代，鼓励使用清洁能源，做到港口生产运营过程低碳、低污染。   

随着经济的发展，大量使用60赫兹电源供电的外国船舶停泊到舟山港口。由于我国供电电源频率标准为50赫兹，如果直接将这些外来船舶设备接入我国电网使用，一般情况下，设备的整体效率会下降30%，这就急需我们发展港口岸电。。

沃森岸电电源具有节能、减排、降噪的功能。沃森电源****生产船用岸电电源和港口岸基电源，如有需要请拨打图片上的电话联系我们，我们将竭诚为您服务。