岸电供电系统-供电柜

为大家介绍的就是船舶岸电供电系统中的核心部分，我们称之为供电柜，从外部特征看类似于一个大型集装箱，但是内部结构比较复杂，主要由 AMP cable reel电缆卷筒、Storage reel 电缆卷筒、变压器，中压开关柜、控制柜、 插座箱、辅助跳线组成。各部分固定于一个40'高柜集装箱内（集装箱本身有CSC认证），由若干中压线连接。其中AMP cable reel电缆卷筒用于连接岸上供电系统；Storage reel 电缆卷筒用于连接船上受电箱；中压开关柜用于中压的连接保护，在发生短路电流时，断路器跳闸，自动切断中压电整套系统；控制柜用于控制收放电缆以及集装箱里的灯、 报警、加热器、风扇灯（风扇散热用，加热器是防凝露的，****是告知船上其他人AMP集装箱正在运行）；本商品带有有紧急电源UPS,  当正常交流供电中断时，将蓄电池输出的直流变换*流持续供电。整套设备主要作为一种可移动的岸电取/受电装置，放置在集装箱船上，靠近船舷处，占一个箱量，为船舶供电。电缆卷筒另外一头电缆连接到船上，给船供电。品牌：C*OTEC；型号：ZCNJ-209311-CLV；输入电压6.6KV,输出电压440V，额定功率2MW-8MW都有。

这么多的的东西装在一起那究竟归哪里呢？

分析：一、本商品为供电柜，由 AMP cable reel电缆卷筒、Storage reel 电缆卷筒、变压器、中压开关柜、控制柜、 插座箱、辅助跳线组成，由若干个中压线连接、紧急电源UPS、固定于一个40’高柜集装箱内。二、本商品主要作为一种可移动的岸电取/受电装置，放置在码头边靠近船舷处，为船舶停泊时的日常用电进行供电，根据商品描述符合8537电力分配的品目描述，本商品带有紧急电源UPS，但其只是起到紧急状态下应急供电作用，而非本商品的主要功能。三、该商品为输入电压6.6KV，依据归类总规则一及六，建议归入税号853720900

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港口以往停靠码头的船舶必须一天24小时采用船舶辅机发电，以满足船舶用电的需求，辅机在工作中燃烧大量的油料，排出大量的废气，同时24小时不间断地产生噪声污染。为了解决这一问题，经过调研和实地考察，采用船舶接岸电系统能够解决存在的问题，此项目可以使船舶在停靠码头期间不再依靠辅机，而是采用码头岸电系统来提供能源。

船舶接用岸电技术，是指船舶靠港期间，停止使用船舶上的发电机，而改用陆地电源供电。

港口提供岸电的功率应能保证满足船舶停泊后所必需的全部电力设施用电需求，包括：生产设备（如：舱口盖驱动装置、压载水泵等）以及生活设施、安全设备和其它设备。

港口(提供岸电)和靠港船舶(接受岸电)各自都专门带有一套岸电系统。我们的项目——船舶接用岸电系统工程技术，就是从港口岸电系统和船舶岸电系统这两项工作开始的。

沃森电源是集研发、销售、生产于一体的高新技术产业公司，专注岸电电源10年，欢迎新老客户前来咨询。

岸电带来“绿色蝶变”沃森电源助力岸电电源产业发展

沃森电源专注岸电电源十年，助力岸电电源产业的发展， 在青岛前湾联合集装箱码头码头前沿有一些“箱子”，这些叫“岸电箱”，可以让船舶改“喝油”为充电。

在靠泊*CTU码头作业的船舶中，一部分内支、内贸、驳船船型小，能耗功率较低，公司现行的三相交流电符合其能耗要求。“能否在码头前沿给此类船型供电？既建设绿色港口，还给船方降低成本。”

带着这个问题，大伙儿算了一笔“环保账”，给船舶供上市电可以减少废气排放、低碳减排，按照船舶平均每次靠泊在港10小时，辅机功率50 kW，油耗约0.192kg/kWh来算，一条船一年靠泊期间可节省柴油能耗35吨。看着这样的结果，大伙儿目瞪口呆：“真是不算不知道，一算吓一跳。”

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