****铁锂电池*大优势

动力电池的对比

目前****有希望应用于动力型锂离子电池的正****材料主要有改性锰酸锂(LiMn2O4)、****铁锂(LiFePO4)和镍钴锰酸锂(Li(Ni,Co,Mn)O2)三元材料。镍钴锰酸锂三元材料由于钴的资源缺乏与镍、钴成高和价格波动大等原因，普遍认为很难成为电动汽车用动力型锂离子电池的主流，但可以与尖晶石锰酸锂在一定范围内混合使用。

日本和韩国近几年主要开发以改性锰酸锂和镍钴锰酸锂三元材料为正****材料的动力型锂离子电池，如丰田和松下合资成立的Panasonic EV能源公司、日立、新神户电机、NEC、三洋电机、三星以及LG等。美国主要开发以****铁锂为正****材料的动力型锂离子电池，如A123系统公司、Valence公司，但美国的主要汽车厂家在其PHEV与EV中却选择锰基正****材料体系动力型锂离子电池，并且据说美****123公司在考虑进军锰酸锂材料领域，而德国等欧洲*主要采取和其它*电池公司合作的方式发展电动汽车，如戴姆勒奔驰和法国Saft联盟、德国大众与日本三洋协议合作等。目前德国的大众汽车和法国的雷诺汽车在本国的支持下也正在研发和生产动力型锂离子电池

****铁锂电池*大优势

1.安全性能的****

****铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分解，即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性。有报告指出，实际操作中*或短路实验中发现有小部分样品出现燃烧现象，但未出现一例爆咋事件，而过充实验中使用大大超出自身放电电压数倍的高电压充电，发现依然有爆咋现象。虽然如此，其过充安全性较之普通液态电解液钴酸锂电池，已大有****。

2.寿命的****

****铁锂电池是指用****铁锂作为正****材料的锂离子电池。

长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，*高也就500次，而****铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电(5小时率)使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，****多也就1~1.5年时间，而****铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。大电流放电可大电流2C快速充放电，在*充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C,而铅酸电池无此性能。

3.高温性能好

****铁锂电热峰值可达350℃-500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。工作温度范围宽广(-20C--+75C)，有耐高温特性****铁锂电热峰值可达350℃-500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。

4.大容量

具有比普通电池(铅酸等)更大的容量。5AH-1000AH(单体)

电池性能

锂离子动力电池的性能主要取决于正负****材料，****铁锂作为锂电池材料是近几年才出现的事，国内开发出大容量****铁锂电池是2005年7月。其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的，这些也正是动力电池****重要的技术指标。1C充放循环寿命达2000次。单节电池过充电压30V不燃烧，穿刺不爆za。****铁锂正****材料做出大容量锂离子电池更易串联使用。以满足电动车频繁充放电的需要。具有wu毒、*、安全性能好、原材料来源广泛、价格便宜，寿命长等优点，是新一代锂离子电池的理想正****材料。

本项目属于高新技术项目中功能性能源材料的开发，是*“863”计划、“973”计划和“十一五”高技术产业发展规划*支持的领域。

锂离子电池的正****为****铁锂材料，其安全性能与循环寿命有较大优势，这些也正是动力电池****重要的技术指标之一。1C充放循环寿命可做到2000次，穿刺不爆za，过充时不容*烧和爆za。****铁锂正****材料做出大容量锂离子电池更易并串联使用