****铁锂电池主要性能

LiFePO4电池的标称电压是3.2V、终止充电电压是3.6V、终止放电压是2.0V。由于各个生产厂家采用的正、负****材料、电解质材料的质量及工艺不同，其性能上会有些差异。例如同一种型号(同一种封装的标准电池)，其电池的容量有较大差别(10%～20%)。

****铁锂电池主要性能列于表1。为了与其他可充电电池的相比较，也在表中列出其他种类可充电电池性能。这里要说明的是，不同工厂生产的****铁锂动力电池在各项性能参数上会有一些差别;另外，有一些电池性能未列入，如电池内阻、自放电率、充放电温度等。

****铁锂电池*大优势

动力电池的对比

目前****有希望应用于动力型锂离子电池的正****材料主要有改性锰酸锂(LiMn2O4)、****铁锂(LiFePO4)和镍钴锰酸锂(Li(Ni,Co,Mn)O2)三元材料。镍钴锰酸锂三元材料由于钴的资源缺乏与镍、钴成高和价格波动大等原因，普遍认为很难成为电动汽车用动力型锂离子电池的主流，但可以与尖晶石锰酸锂在一定范围内混合使用。

日本和韩国近几年主要开发以改性锰酸锂和镍钴锰酸锂三元材料为正****材料的动力型锂离子电池，如丰田和松下合资成立的Panasonic EV能源公司、日立、新神户电机、NEC、三洋电机、三星以及LG等。美国主要开发以****铁锂为正****材料的动力型锂离子电池，如A123系统公司、Valence公司，但美国的主要汽车厂家在其PHEV与EV中却选择锰基正****材料体系动力型锂离子电池，并且据说美****123公司在考虑进军锰酸锂材料领域，而德国等欧洲*主要采取和其它*电池公司合作的方式发展电动汽车，如戴姆勒奔驰和法国Saft联盟、德国大众与日本三洋协议合作等。目前德国的大众汽车和法国的雷诺汽车在本国的支持下也正在研发和生产动力型锂离子电池

通讯基站是传统的铅酸电池主要应用市场，基站配备各种不同类型的铅酸电池，受制于铅酸电池在反复循环使用过程中整体寿命不长的弱点（小于两年），特别是基站的使用环境一般比较恶劣，更加加剧了铅酸电池的劣化速度，使得基站的电池的总体维护费用较高。

我司的LCB系列锂离子电池产品相比相同容量的铅酸电池重量要轻一半以上，比传统铅酸电池具备更长的循环使用寿命（不少于5年）的特点使整体的使用成本大大降低，另外设计的多重保护的电池管理系统可以对电池各种参数作很好的jian控，可以作为通讯基站非常理想的电源配置。