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锐迈货运-国际速递：中国至出口，香港DHL、马来西亚DHL、台湾DHL、大陆DHL*代理服务商
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锐迈货运-DHL*代理
1.香港DHL*代理服务商，自主港车，当天过港
2.时效保证，当天出，当天查到运输信息
3.专人负责跟进货物，确保货物安全到达，顺利签收
4.*提供仓储，包装，不偷货，重量属实
5.*可接收液体、膏状
以下为四大国际快递各自特点，仅供参考：
FedEx（联邦快递）、UPS（联合包裹）这两家是美国公司，其中UPS是世界大的快递公司，其次是FedEx，NT和DHL是欧洲公司，NT属于荷兰邮政，是欧洲大的快递公司，在欧洲市场占有率约65％，DHL属于德国邮政，在欧洲仅次于NT。
一、DHL成立于1969年，坐拥差不多300架飞机和2万部车，总部在比利时。它的优势在于网点多覆盖广，可达220个国家和地区。同时DHL的价格、服务和清关能力都比较放心，DHL相对于FEDEX，UPS，清关能力一点也不逊色，而且优惠的价格使得其相对的价比高，尤其是20-70公斤段的货物。相对其他家，DHL的优势在于亚太地区，日本，澳洲，非洲等地区。
二、FedEx成立于1971年，坐拥差不多700架飞机和4万多部车，总部在美国。FEDEX的服务虽说也不错，不过其高昂的价格确实让一般人难以接受的，但如果是到东南亚各国、日本、韩国、美国、墨西哥、加拿大等国，50公斤以上的大货价格还是很优惠的。不过FEDEX如果涉及到货损货差的时候，很难得到相应的赔偿，一般都以各种原因推卸责任。
三、UPS成立于1907年，坐拥差不多300架飞机和9万部车，总部在美国。其国际快递和空运都有不错的口碑，服务也很好，相对于DHL，UPS的优势在于到北美及南美100公斤以上的大货。
四、NT成立于1946年，广州联邦*代理口罩护目镜国际快递国际件*取件电话，坐拥差不多50架飞机和2万部车，总部在荷兰。在欧洲和西亚、中东有对优势，在西欧国家的清关能国力要比DHL、UPS 都要强，在欧洲市场占有率65％。但是价格方面的话，就要比其他公司贵出很多。
总的来说，国际四大快递在各有优势，从中国出发，FEDEX和UPS的强项在美洲线路，日本线路，NT在欧洲和西亚、中东有对优势，DHL则是去日本、东南亚、澳洲有优势。这些优势也反应在他们的价格上，每一家的优势线路都要比另外三家都要便宜，而且十分有保障。
广州市锐迈国际货运代理有限公司-国际快递*代理
TN摊上大事，网站被黑
TN网站被黑，是同行相残，还是黑。。。。恶作剧，让我们一起探索寻找真相。
咳咳，不要想太多，我只是想告诉你们，TN暂时不接货了。
跟往常一样，行走在货代界的美女纸我，高高兴兴来上班，结果一到公司就被告知，TN的货发不了了，什么情况？NT方面正在努力维护，但是“黑、、、、”这个高大上的称呼，让我不明觉厉啊，所以也不知道什么时候TT的快件才可以正常转运。
所以，亲爱的客户大大们，TN的快件，暂时不要发啦，我知道TN是棒棒的，但是目前来说，就算我们取了件也不知道什么时候才能发出去哦，你们分分钟上百万的外贸订单怎么办？所以暂时先改发其他渠道吧。
重要的事情说三遍：
TN网站被黑了，TT暂停接货。
TN网站被黑了，TN暂停接货。
TT网站被黑了，TT暂停接货。
害怕旺季快递排仓爆仓？你得多备几条稳定的物流渠道
爆仓排仓问题分析
今年才到六月份，关于各种排仓，渠道加价的话题已经是屡见不鲜了。所以现在跨境电商真有如此火热，年还没过半，已经早早进入旺季了吗？关于出现5、6月份各大快递集体爆仓排仓的情况，这其中也有多方面原因。
一：大量客户备货FBA导致国际快件货量递增
首先，随着跨境电商的火热和越来越多亚马逊卖家的加入和崛起，大量客户备货FBA必然导致国际快件货量递增，现有的国际快递服务规模必然要接受挑战，而且随着像前段时间风头一时无两的指尖陀螺这类产品的出现，5、6月份出现排仓现象也并非难以理解。
那为什么有些渠道排，有些渠道又不排呢？像UPS蓝单近排仓非常严重。这又是为什么呢？ 请教了一下业内人士，他是这么分析的：首先要明白UPS蓝单的定位，UPS服务现在有分：红单（标准服务）、蓝单（经济服务）、SCS（UPS空派服务）。
蓝单的定位是补仓用的，在仓位不够用了， 才会拿蓝单的货补仓，在UPS红单的货还没排完的时候，蓝单肯定是要排仓。今年货量比往年增加很多，这时候UPS航班排的航班越多，其实都是在亏钱，因为返航都是空仓，这时候UPS会控制航班来控制成本。今年的红单都在排仓，就别指望蓝单了！
所以说，选择物流发货渠道远没有那么简单，切记因小失大！
二：各种货运问题让物流时效性难以掌握
其次，随着私运不符合服务商要求的货物、目的国无法清关的物品、存在危险隐患的各类、卖家产品申报价值造假等问题的越来越普遍，让物流的时效性越来越难以掌握。
据业内一同行透露，由于近有个别代理寄运大量以及，香港DHL加大查验力度，对所有代理货物进行卸货限制，并对已卸车货物进行严查，所有货物的操作中转及上网时间都因此被延误数日。
三：行业内的不正当竞争
再有一点就是某些行业内不正当竞争，导致大多数人成为受害者。
像联邦快递公司会下放账号给货代，一到了淡季没货，于是各大都下降运费，抛出各种花式的价格，促销价，限本月，时效好等等，各种词语各种手段尽出的揽货，这样的价格放到市场上，瞬间整个南部地区的货代行业受到波及和影响，一到旺季FEDEX除了IP渠道，直接掉，没人会走，除非你愿意等着十几二十天再看到货物到客户的手上. 从某种意义上说联邦快递下放的账号持有人就是*货代市场的幕后黑手的其中之一。
性的竞争只会导致一波接着一波的人受害，这里面有外贸有货代有国外客户。上图是一个客户走的货，客户要便宜，报了个FEDEX IE促销价格，结果客户就是选择了这个渠道，时效上告知5-7天，然后IE现在要排仓3-4天，时效没办法保障，于是这*货走了18天，也是深深的无力感爬上心头，老外在那边骂外贸公司，外贸公司在哪骂货代，货代能骂谁？
所以说，未必便宜的就是好的，只有适合你的才是好的。既然仓排已成定局，好在现在为时不晚，如何在旺季来临之前未雨绸缪，手头多攒一些稳定的渠道，关键时刻不至于被动窘迫？
锐迈货运-国际快递出口业务中，清关较困难的国家：俄罗斯，巴西，美国，阿根廷，乌克兰，智利等，除此之外，还有哪些国家？
美国 清关还是比较容易~俄罗斯很多黑色清关的~还有德国 荷兰 日本 土耳其 清关很麻烦的尤其德国 荷兰 就算清关了 收的税也是相当可观的。像比较难清关的地方 就不要用UPS DHL之类的快递了。就用EMS 或者邮政包裹，再把东西内容写得安全些 不那么敏感~这些虽然慢些 但更容易清关，而且经常不用交税的
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