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直流充电桩充电过程

在电池两端加载直流电压，以恒定大电流对电池充电，电池的电压渐渐地缓慢地上升，上升到一定程度，电池电压达到标称值，SoC达到95%（针对不同电池，不一样）以上，继续以恒压小电流对电池充电。“电压上去了，但电量没有充满，就是没有充实，电瓶车充电桩，如果有时间，可以改用小电流充实”。 为了实现这个充电过程，充电桩在功能上就需要有“直流充电模块”提供直流电源;需要有“充电桩控制器”控制充电模块的“开机、关机、输出电压、输出电流”;需要有“触摸屏”作为人机界面下发指令，通过控制器将“开机、关机、输出电压、输出电流”等指令下发给充电模块。从电气层面理解的简充电桩只要有充电模块，控制板和触摸屏就可以了; 如果开机、关机和输出电压］输出电流等指令在充电模块上做成几个键盘，那么一个充电模块就可以对电池充电了。

电瓶车的发展是非常迅速的，现在街上大把都是电瓶车，人们出行，上班都是骑电瓶车，充电的需求也是刚需的，很多小区业主想安装电动车充电桩，但是又不知道如何去申请，下面跟小编来看看吧。

首先可以先像小区所属单位申请，由所属单位去和提供充电服务的公司沟通安装要求，智能电瓶车充电桩，也可以业主本人前往社区申请。申请安装小区电动车充电桩首先需要确定小区里是否有自己的停车位置，附近是否有充足的供电电源，小区电瓶车充电桩，如果有并且可以使用，则需要业主与物业协商电瓶车充电桩的安装要求，要先去当地所属的供电所进行相关手续的办理，并且需要得到物业签字同意。之后就需要*员进行安装。安装完成后需要物业和供电所来检查一下，如果可以，电瓶车充电桩就可以正式投入使用。

和物业谈好之后，就可以去安装充电桩了，安装还是比较简单的，直接找个电工就能安装。

日常充电过程中，车主们遇到多的问题是，充电桩位置被燃油车占位。这一项的比例达到了83%。这里的油车占位是个习惯名称，较为狭义，广义的内容应该包含了燃油车不充电占位，还包含了电车不充电占位，不管是停在充电位上不充电，还是充完电后不及时离开。油车占位问题其实应该称为不充电占位问题，这里着重探讨一下解决方案。

场景一、大型充电站 道闸 有人管理。这个占位问题不是很严重。道闸运用颜色识别和有人管理，基本不允许非电车进入。但还是存在一些电车不充电占位。

场景二、有充电桩的开放式的停车场，无道闸，油车与电车均可出入，电瓶车充电桩多少钱，是目前占位情况较为严重的一类场景，不充电占位现象尤其突出。

场景三、有充电桩的停车场，有道闸，油车与电车均可出入，不充电占位现象也比较严重。

在停车位上加地锁，只有特斯拉车主可以降下，然后充电收取充电费用(或*）。充完电后不离开，会有大额超时费。

收取条件：

1.车在充满电后开始计费。在开始计费后的 5 分钟之内驶离充电车位，则不会被收取该次超时占用费。

2.当所在*充电站内的空闲充电桩数量不足 50% 时，超时占用费3.2元/分钟（中国大陆）。

3.当所在*充电站内无空闲充电桩时，超时占用费6.4元/分钟（中国大陆）。