中山汽车模具激光表面氮化-泰格激光技术

泰格模具淬火——汽车模具激光表面氮化

线圈导电面起泡

原因是多方面的，从铜材质量来讲，首先应采用无氧高导铜，防止含氧铜与氢结合，产生水汽，水汽产生压力而形成裂纹或气泡。另外，大电流通过导体时，因冷却不足水中有起泡时，铜管内壁产生黑色氧化铜的同时，工作面常会发现泡，其机理正在研究中。

焊口开裂与导电管裂开

其原因是该部分不断的骤冷、骤热所致，汽车模具激光表面氮化，所以设计上要避免载流密度过高，过渡段截面相差太大。当导体通电时，截面小处温升高，大处温升低，热胀冷缩不均匀；

泰格模具淬火——汽车模具激光表面氮化

轧辊是用来轧碾钢材的机械，称为轧钢机，是轧钢厂不可或缺的工具，其利用一对以上轧辊滚动产生压力轧碾钢材。

首先了解一下轧辊的特性，轧辊的目的是为了轧碾钢材，需要轧辊表面具有足够的强度和硬度，从而决定轧辊的*性，也就决定了轧辊的使用寿命。通常通过合理的选择轧辊使用材料及合理的轧辊热处理工艺方法满足轧辊的硬度要求。

其次需要了解轧辊的的分类，轧辊有热轧辊和冷轧辊。此外按作用还有工作辊、中间辊、支承辊；材质上有锻辊和铸辊等。热轧辊具有*热疲劳裂纹性能，冷轧辊具有高硬度、*性、剥落性能。热轧辊表面不允许出现裂纹，冷轧辊不允许有表面划伤、粘辊、剥落现象。

泰格模具淬火——汽车模具激光表面氮化

等温退火。用以降低某些镍、铬含量较高的合金结构钢的高硬度，以进行切削加工。一般先以较快速度冷却到奥氏体不稳定的温度，保温适当时间，奥氏体转变为托氏体或索氏体，硬度即可降低。汽车模具激光表面氮化

再结晶退火。用以消除金属线材、薄板在冷拔、冷轧过程中的硬化现象（硬度升高、塑性下降）。加热温度一般为钢开始形成奥氏体的温度以下50～150℃ ，只有这样才能消除加工硬化效应使金属软化。汽车模具激光表面氮化