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很多上班族都选择公共交通工具出行，公交车，地铁线路很多，如果没有一个统一的调度控制管理，再多的线路无法起到便利出行的目的。

　　先看下地铁的情况，随着列车不断提速，高峰时期的地铁站基本都在1-3分钟就会有一趟列车进站，来输送量。列车时间间隔如此之短，监控调度台，事故率却几乎为零。这其中如果没有一整套运营体系，恐怕是不能实现的。地铁指挥中心就是整套运营体系的地带，它承载了各个线路地铁运营情况，监控调度台定制，实时监控到每辆列车位置，时速等等信息。同时还向各线路及列车发出指令，统一协调，统一调度。而工作人员只要在控制台前坐好，这些监控，调度，控制等操作都可以在一定空间内完成。以往没有控制台，调度台的指挥中心，完成一个指令的下达，工作人员要在指挥中心来回行走2-3次。控制台的应用让指挥中心缩短了操作时间，提高了工作效率。

　　在说下公交的情况。公交不像地铁，地铁的交通线路都是专有的，而公交线路都是公共道路，除了公交车以外还会有*车，行人，非机动车等等。公交调度中心只能监控到公交车发出去几趟，线路目前畅通情况，车库内还预留几趟公交车。从而在一定时间段加大车辆发出趟次，增加运输能力。同地铁指挥中心一样，控制台可缩短调度操作周期，监控调度台价格，提高工作效率。

控制台采集服务器： 采集服务器的功能是与控制台进行具体传送通信，获取设备的实时状态信息，并将信息通知给服务器。采集服务器的信息获取功能具体在其配置文件里进行配置，并针对每一类设备均开发其设备监控驱动文件，在其界面上显示获取过程中出现的问题或报警等信息。控制台的显示客户端： 显示客户端用来集中显示所有的设备信息以及报警信息，管理用户可以通过操作控制台进行系统设置。同时显示客户端具有声音报警功能，将当前正在发生的故障通过语音报警提示用户，并提供故障的备选解决方法，显示客户端的主要功能是接收服务器发来的设备信息和报警信息。

控制台的主体结构可支持不同指挥中心大厅的摆放，为将来的扩建或者改进奠定基础，监控调度台生产厂家，主体结构可以轻而易举的增减，长度也可以根据客户的需要适当改变定制。当地面空间有，控制台的模块可以满足一定规格的显示器占用面积的要求。控制台的产品可以设计转角和转边，调度员的排列可以根据理想的视角来满足观看前方大屏幕的需要。控制台不仅具有上述基本功能外，还具有的线缆管理、电源管理、通风系统管理、储物管理、的*钢结构支架设计，各部分结构性升降功能，是的调度台设备。

　　一个合成作战的指挥中心，是整个系统的，也是持续战斗与互动的桥梁。因此，控制台的气质和颜色搭配合理，往往能够决定指挥中心的科技层次。俗话说：人靠衣装马靠鞍。这是一个道理，选择一个的控制台，能够给指挥中心带来质的飞跃。合成作战的指挥中心，是一个城市或地区的安全保障。因此，控制台在功能上的要求相对较高，比如在控制台的科技功能、智能联控、散热、大容量存储等方面，都有特别要求。