概述:
该差压变送器用于测量液体、气体或蒸汽的液位、密度和压力,然后将其转变成4~20mA DC信号输出。智能型可与HART手操器相互通讯,通过它进行设定,监控或与上位机组成现场监控系统。
现场可调式智能差压变送器是本公司根据现场要求研制开发的新产品,可脱离手操器,通过按键方式实现现场调零、组态等操作。
差压变送器性能规格:
(参考条件:无迁移状态,硅油港充液,316L隔离膜片)
★输出信号:4~ 20mA DC/ RS485数字通讯
4 ~ 20mA DC/HART协议数字通讯(可选)
★传输形式:二线制。
★精度
线性输出:+0.075 ~ +0. 1%(对量程比为1: 1),包括线性、变差、重复性的综合误差。
开方输出:在输出压力为4 ~ 100%时,为土(0.2%的标定量程+0. 05%的上限)。
★稳定性:对于DP量程代号3、4、5,为高量程的+0.2% ,对于其他的量程代号,为高量程的土0.25%。
★湿度: 0~ 100%相对湿度。
★启动时间:在小阻尼时,2秒钟。
★容积吸取量:小于0. 16cm2。
★阻尼:电气阻尼为0 ~ 32秒。此外,敏感元件还有0.2秒的恒定阻尼时间(量程3为0.4秒)。
★静压影响(DP变送器)
零点误差:对于14MPa为高量程的+0.25%, 对于量程代号3为高量程的+0.5%,通过零点调整可以得到校正。
量程误差:每6MPa可校正到输入读数的+0.25%,或对于量程代号3,为+0.5%。这种误差在安装前可以调校消除。
★静压影响(HP变送器)
零点误差:对于32MPa为高量程的士1. 0%。通过零点调整可以得到校正。
★温度影响
在大量程零点误差:每56℃为量程的+0. 5%。总的影响包括量程和零点误差:每56℃为量程土1.0%。对于量程范围编号3,影响量加倍。
在小量程零点误差:每56℃为量程的土3%。总的影响包括量程和零点误差:每56℃为量程的土3.5%。对于量程范围编号3,影响量加倍。
★振动影响:频率为0~ 200Hz,任意方向上每个g为+0. 05%,上限值。
★电源影响:小于标定量程的0.005% /V。
★安装位置影响:零点漂移不大于(0.25kPa),此误差可通过校正消除,对量程无影响。
★电磁场干扰/射频干扰影响:按照SAMA PMC33.1, 从20 ~ 000MHz进行试验,场强可高至30V/m。
产品特征:
1. 在仪表运行中可实时对仪表组态,如修改量程、监视变量等。
2. 可对压力信号进行智能线性化处理,保证测量数据准确可靠。
3. 线路板上有反向保护电路、限流电路,尽可能避免线路的意外损坏。
4. 组态后的参数存入E2PROM,可保持不变。
5. 精度高,可靠性高。
6. 固体元件,接插式电子线路板,坚固抗振。
7. 过程连接:NPT1/4 - M20X1.5-φ14引压短管
8. 电气连接:1/2“NPT或M20 * 1.5
9. 防爆结构,全天候使用
差压变送器结构规格:
接触介质的材料:
隔离膜片:316L不锈钢,哈氏合金C-276,蒙乃尔合金或钽。(可选)
排气/排液阀:316 不锈钢,哈氏合金或蒙乃尔合金。
工艺法兰和连接头:316不锈钢,哈氏合金或蒙乃尔合金。
接触介质的O形环:氟、丁晴橡胶。(可选)
→灌充液:硅油 →螺栓:碳钢镀镉
→电子线路外壳:低铜铝 →O形密封圈橡胶、氟橡胶(可选)
→涂漆:聚氨脂。
工艺连接件:对于范围代号3、 4、5的变送器,其两只法兰的中心连接孔距为54mm,孔上为NPT1/4-18;对于代号6、7的变送器则为56mm和NPT1/4-18;对于代2号8的变送器则为57.2mm和NPTI/4-18。对于范围代号3、4、5的变送器,其两只连接头上引压孔为NPT1/2-14,法兰连接头可翻转分别给出50. 8mm,54mm,或57.2mm中心距。
电气连接件:具备现场在线测试端子。
重量:不包括选用件,AP、DP、GP和HP型重2.8公斤。
差压变送器使用条件:
总体防护性能符合:IP67( 相关参数)
★电源电压:
16V ~ 45V DC本安防爆型产品须由相应的安全栅供电(标准为24V DC)
★产品使用环境
使用温度:- 25℃ ~ +85℃
贮藏温度: -40℃~ +104℃
湿 度:0~ 90%
防爆型产品使用环境条件:
温 度:-20℃~ +40℃
相对湿度: 5%~ 95%
大气压力: 86 ~ 106kPa
本安型产外配安全栅参数:
U0≤28V DC 10≤30mA P0≤0.84W
注意事项:
差压变送器安装之前必须要查看操作手册,按照流程来安装,特别是管路中必须保持畅通,不能违规操作,针对这一块特别要注意以下三点:
(1)差压变送器在使用前必须对其测量范围、特点漂移量、精度、静压误差等进行复校。
(2)变送器安装后,开车之前还需检查各种变送器的工作压力、工作温度、测量范围、漂移量等。看是否和实际情况相符,若有不符之处,则必须查明原因并纠正后才能开车。
(3)开启和停用时,应避免仪表承受单向静压。