HD17转向器-东迈减速机-奉化转向器

蜗杆曲柄指销式转向器

蜗杆曲柄指销式转向器

蜗杆曲柄指销式转向器的传动副（如下图）以转向蜗杆3为主动件，其从动件是装在摇臂轴1曲柄端部的指销2。转向蜗杆转动时，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂转动。再通过转向传动机构使转向轮偏转。

转向器性能测试测试设备

转向器性能试验台（如下图所示），奉化转向器，可对齿条齿轮式（左置和右置）转向器进行比例负荷试验、正逆转试验、阀特性试验、噪音试验（总成噪音和阀噪音）、内部*（总成内泄和阀内泄）等相关综合性能试验。测量精度可达0.5%（F·S）。

液压式整体动力转向器
液压式整体动力转向器目前，国产轿车上几乎毫无例外的采用了转阀式的整体动力转向器。下图所示为捷达轿车上采用的带整体式的动力转向器的转向加力装置示意图。齿轮齿条式机械转向器、转向动力缸和控制阀设计成一体，组成整体式动力转向器。图4 液压式整体动力转向器转向动力缸活塞与机械转向器制成一体。活塞将转向动力缸分成左右两腔。转向控制阀组装在机械转向器的下端，转向轴转动控制转向控制阀的工作状态，其转向控制阀为滑阀或转阀。叶轮泵由发动机驱动，转向控制阀装在转向柱下端，齿条右端装有动力缸，缸分成两个工作压力室。储油罐通过吸管连接叶轮泵，通过回油管连接控制阀。压力管从控制阀通往叶轮泵。不转向时，控制阀保持开启状态，动力缸活塞两边的工作腔与低压回油管相通而不起作用。叶轮泵输出的油液经控制阀流回储油罐。因转向压力和流量限制阀的节流阻力很小，故叶轮泵输出油的压力也很低，叶轮泵实际上处于空转状态。转向时，驾驶员转动转向盘，带动转向轴和齿轮，使分配阀处于与某一转弯方向相应的工作位置时，转向动力缸中相应的工作腔与回油管路断开，与叶轮泵输出管路相通，另一腔仍通回油管路。地面转向阻力经横拉杆传到制有齿条的活塞杆上，形成比转向控制阀节流阻力高得多的管路阻力。于是叶轮泵输出压力急剧升高。高压液体通过控制阀进入动力缸活塞的一边，推动活塞，进而推动齿条起加力作用。转向角度愈大，转向力愈大，活塞移动行程就愈长，产生的压力也就愈高，由此产生的转向加力也愈大。转向盘停止转动时，控制阀随即回复到中间位置，使动力缸停止工作，也就是具有随动作用。

螺旋锥齿轮转向器又可称作螺旋锥齿轮减速机，或简称转向器（转向箱）转向器在机械设备领域中扮演着至关重要的角色，HD09转向器，主要应用领域在农业，HD24转向器，化工，矿山，食品，环保工程，汽车，航天等诸多领域。

T系列螺旋锥齿轮转向箱

1，T系列螺旋转向箱由高钢性铸铁外壳铸造，有单独底座式安装，牢固稳定，，大型功率转向器T25和T20有8个底脚固定螺丝孔安装。其它小机型各4个底脚固定孔。

2，HD17转向器，齿轮采用高纯净度合金钢20CrMnTiH渗碳淬火，及研磨而成。

3，轴类采用合金钢调质，高悬重负荷能力。

4，配备重负荷能力的滚锥轴承，双封唇片的油封，兼具防尘防漏油能力。

5，T型螺旋转向器有：T2.T4.T6.T7.T8.T10.T16.T20.T25共10种机型号，速比有1-5个速比可选，42种轴配置及旋转方向关系，单出，双出，单入，双入均可。

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