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航煤润滑性测试仪

koehler 航煤润滑性测试仪 K94190，提供了一种快速、可重复的喷气燃料性能评估，仪器完全符合ASTM D 5001用球柱式(BOCLE)润滑性评定仪测量航空涡轮机燃油润滑性的试验方法。

实验方法

确定航空涡轮燃料在摩擦钢表面上边界润滑性能的磨损状况。

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航煤润滑测定仪产品现状

2001年3号喷气燃料（以下简称航煤）荣获用户满意产品，在中华人民共和国50年大庆之时，被国家确定为国庆典礼检阅飞机用油，并确定为专机用油，是引进的苏-27、苏-30在国内用油，同时也是炼油厂的主要效益点。为此车间从原料进装置抓起，从每一个控制指标抓起，切实做好全员、全过程、、全天候、多方法的质量控制和管理，航煤质量控制一直处于较高水平，航煤合格率99.5%以上。

航煤流程

常油经常压塔第34层塔盘馏出，进入汽提塔上部，磨痕直径代理商，油自汽提塔集油箱流经再沸器换-40，用常三线做热源，把油加热至200～203℃，靠热虹吸返回汽提塔汽化段，轻组分在汽提塔顶部经挥发线进入常压塔第36层，汽提后的3#航煤在汽提塔底部经泵-9抽出，美国克勒磨痕直径代理商，送至换-5与*换热，注入适量空气后，进入脱硫醇反应器。经脱硫醇反应3#航煤自反应器顶部出来，航空煤油磨痕直径代理商，经换-41与伴热水换热，再经空冷-3冷却到40～50℃，进入中间罐容-14中部，剩余空气在容-14顶部排入大气， 3#航煤经过泵-30抽出，送至脱色罐（容-8/1.2）及玻璃纤维过滤器，美国Koehler磨痕直径代理商，再至陶瓷过滤器过滤后送出装置进后路航煤罐区。

航煤收率高

近几年，装置基本为满负荷生产，每天*量10500t/d，航煤设计收率6.8%，实际为6.85-7.1%，较高的航煤收率使航煤在反应器及脱色罐内停留时间缩短，相对减弱了催化剂作用。

设备影响随着装置长周期运行，换热器存在结垢现象，造成换热器效率下降，冷、热物流换热后温度均不能达到设计要求，影响航煤反应温度，对航煤颜色有一定影响。装置生产的航煤发现有絮状物及黑色杂质。分析原因主要为常压塔顶缓蚀剂注入不稳定，酸性腐蚀物质与碱性缓蚀剂反复与常顶管线发生反应，造成杂质不断由管线上剥落，由常顶回流带入常压塔，并由常馏出，常玻璃毛纤维过滤器、陶瓷罐过滤器失效，过滤器没有起到应有的过滤作用。