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车用尿素的作用和工作原理？

车用尿素作为重型柴油车实现国五排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放。目前我国重型柴油机升级国五的主流路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。SCR系统中的尿素剂量终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配。

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不会。反而为您节约运营成本。

装有SCR 的国Ⅳ新柴油车，其中SCR 系统成本约2 万元；每使用100 升柴油，需要消耗4 ～ 6升左右的柴油车尾气处理液。但是，使用国Ⅳ柴油发动机可减少5% ～ 7% 的油耗。

粗略估算，一辆重型柴油车（以百公里油耗约35升计），节油的成本大于消费柴油车尾气处理液的成本，车用尿素代理，跑20 多万公里就可收回安装SCR系统的费用，20万公里以后的节油是净收益，整体是节约了柴油车的运营成本。

咱老百姓说，省下的就是挣下的，既省钱了又环保了，何乐而不为呢？

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汽车排放造成的环境污染日益严重，世界上早出现的汽车排放法规是美国加州在 1955 年发布的控制轻型气油车尾气排放的 HC 和 CO 标准。此后，各国先后针对汽车尾气排放建立了限制法规，即汽车排放标准。严格的标准推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的进步，又使更高标准的制订成为了可能。我国汽车排放标准起步较晚，主要参照欧盟标准。

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