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反射板-景颐光电(图)-无人驾驶反射板

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视频作者:广州景颐光电科技有限公司









景颐光电激光雷达常用的反射率为10%、50%和90%。如果标准精度要求较高,可以定制更多的阶梯反射率。景怡光电采用自主研发的技术工艺,可选择2-99%的反射率,可定制0.05m-3m以上的漫反射板尺寸,具有近乎的朗伯特性和稳定性,使激光雷达校准具有佳的测试效果。

景颐光电激光雷达标定板喷涂高漫反射材料,可用于激光测距和传统遥感辐射标定。该目标板的典型反射比为1-99%,波长范围为250-2500nm,激光雷达反射板规格,其他波长也可定制。由于喷涂过程,自动驾驶反射板,可以提供大面积目标,如1mx3m的大面积目标。它也可以拼接成更大的尺寸,这是经济的。如果涂层损坏,可以重新喷涂,重新喷涂的成本很低。






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无论是采用 VCSEL还是红外激光器实现 LiDAR系统,都是为了实现和促进 LiDAR前沿技术的发展。公司一直注重研发*,不断丰富 LiDAR产品组合,致力打造优的解决方案。

VCSEL方面,我们新的产品研发成果包括10 W VCSEL芯片,帮助提高3D传感器的性能和效率。

由于采用了新的芯片设计方法,将边缘发射激光器应用在典型的工作温度高达125℃的汽车应用中,该激光器的波长稳定度可以超过 VCSEL。它是红外激光技术发展的里程碑,在检测端采用了更小的滤波器,从而*大地提高了信噪比。

这一技术进步已经在“三结”元件上得到了展示,如依次叠放三个发光面。将来,该技术还将扩展到所有的 OSFET,反射板,届时 LiDAR系统制造商将有很大的优势。反射板

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Labsphere为测试车载地形测绘系统中 LiDAR的短程灵敏度和远距离灵敏度,开发了一套目标测试仪。该测试要求三块不同漫反射级别的靶板。通过大量的实测资料和历史资料,无人驾驶反射板,对各种漫反射程度进行了验证。很多情况下,目标板的传送是必需的,不被使用的时候就被储存和保护。反射板











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本篇为智驾系列第六篇,篇写了智驾系统的基础框架、各大车企的发展规划、产业链上下游、智驾汽车成本拆分算是从行业到整车自上而下梳理了一遍。四至六篇主要就聚焦在了感知领域:车载相机、毫米波、激光雷达。反射板

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小鹏P5成为款搭载激光雷达并实现上市的量产车型,同时2022年有近20款车型也都将配备激光雷达。国内的华为、速腾聚创、、禾赛等头部公司跟车企已经完成了多个项目。其后仍有一大批的后续跟上来,做混合固态激光雷达的北醒光子,此前在公共运输系统中实现量产之后,也宣布明年正式进军汽车领域。北醒光子CEO李远说,“本是去寻找宝藏,没想到发现了新大陆。”反射板







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