湖北新能源客车-襄阳*汽车-新能源客车企业

成为新能源汽车发展现状的尴尬写照。究其原因，中国汽车技术研究中心主任赵航分析认为，新能源小客车，集中度不够，“在产品成熟度不够的情况下，湖北新能源客车，城市不宜搞得太多。”“十城千辆”工程，原本计划自2009年起，用3年左右时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展运行。“前期研发不充分，会让城市成为试验品使用者。上万辆新能源车在各地运行和产品技术考核，汇集起来的反馈信息杂乱，这个说续航里程不够，那个说电池起火了，集中起来，很容易给人一种新能源车都是毛病的印象。一听说出了这么多问题，市场就冷了下来，新能源大客车，开始反思了。”

2015年8月29日，中国汽车工程学会副秘书长侯福深在2015中国（随州）汽车产业发展论坛上表示，根据上半年统计数据，2015年上半年中国新能源汽车总*达72711辆，超过美国52704辆的*，我国已成为大的新能源汽车市场。目前单月产*已经突破2万辆，新能源客车企业，因此预计到2新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的技术，形成的技术原理、具有新技术、新结构的汽车。2015年底累计产*将超过32万辆，增长势头迅猛，虽然离50万辆的规划目标有点差距，但估计明年上半年就能达到。

按照能否外接充电又可以分为插电式混合动力汽车（PHEV）和非插电式混合动车汽车（MHEV）。非插电式混合动车汽车优点：采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的大功率，此时处于油耗低、污染少的工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。