小四轮变速箱齿轮-变速箱齿轮-恒达惠制造品质管控(查看)

浙江恒达惠齿轮制造有限公司是已经集设计、制造、销售齿轮、精密齿轮制造为一体的企业。

恒达惠制造与您分享齿轮加工失效的主要体现在哪里？

1、齿面损坏：针对开启式传动齿轮或带有不清洗的润滑脂的关闭式传动齿轮，由于齿合齿面间的相对性拖动，使一些偏硬的磨粒进到了磨擦表层，进而使齿廓更改，侧隙增加，以致于传动齿轮过多减薄形成齿断。一般情况下，小四轮变速箱齿轮，只能在润滑脂中参杂磨粒时，才会在运作中形成齿面磨粒损坏。

2、齿面胶合板：针对髙速轻载的传动齿轮传动齿轮中，因齿面间的滑动摩擦力很大的，法向加速度大，导致齿合区溫度过高，一旦润化标准欠佳，齿面间的浮油便会，促使两传动齿轮的不锈钢钝化当即触碰，变速箱齿轮，进而发生互相粘接。当两齿面再次相对速度时，农机变速箱齿轮配件，偏硬的齿面将过软的齿表面的一部分原材料沿拖动方位撕掉而发生沟纹。

3、疲乏点蚀：互相齿合的两传动齿轮触碰时，齿面间的彼此作用力和反冲力使两工作中表层上形成接触应力，由于齿合点的部位是改变的，且传动齿轮做的是规律性的运动，因而齿轮加工的接触应力是按脉动循环系统改变的。齿面长期在这类交替变化接触应力*下，在齿面的刀纹处会出現小的裂缝，随之時间的变化，这类裂缝慢慢在表面横着拓宽，裂缝发生环形后，使传动齿轮的表层形成纤细总面积的掉落而发生一些疲乏浅坑。

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恒达惠制造与您分享变速器的速比取决于一组齿轮的节圆直径和齿数，也便是自动齿轮与从动齿轮的转速比，如自动齿轮的齿数是26齿，与中心轴(副轴)前端常设啮合的从动齿轮的齿数是52齿，副轴后端连轴一挡自动齿轮的齿数是16齿，再与二轴(主轴、正轴)上的一、倒挡挂挡啮合的被动齿轮的齿数是56齿，这两对一组齿轮的传动比则是5.5：1，也便是所谓的一挡(头挡)，即发动机主轴旋转5.5转，闸箱后端的传动轴只转1转。二、三、四挡的传动比随各个被动齿轮的齿差而减小。设有高速挡(挡)的车辆，四挡是直接挡而五挡是挡。

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渗碳是为了保证齿面的含碳量及渗碳层深度的要求．渗碳应安排在齿形加工之后进行，变速箱齿轮设计，具体工艺依据热处理技术条件加以承认，

渗碳后，表面含碳量进步了，但须进行淬火及低温回火才能进步硬度。因为20CrMnTi是合金渗碳钢，淬透性好，且Ti的细化晶粒作用强，所以渗碳后可以直接淬火及低温回火，热处理后表面硬度可达58～62 HRC；心部可得到低碳马氏体，具有较高的强度和韧性，硬度达33～48 HRC。