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集装箱船和海运整箱的计费方法:
装箱费只有基本运费,分按体积和重量两种方法计算:
(1)按体积计算的基本运费(MTQ)×总体积
(2)重量=基本运费(TNE)×总毛重
并取两者的至大值。
整个海运运费分为三部分:
(1)基本运费=基本运费×全箱运费
(2)港口附加费=港口附加费×装箱数
(3)燃油附加费=燃油附加费×装箱数
海上拼箱运输与海运整箱运费及附加费是一样的,其费用只有货物在装运港的拼装和在目的港的拆箱等项费用不同。
而且海运拼箱的费用都是按体积或重量来算的,收费是“含糊”的,以获取较高的利润。
经济上来说,北京化工品海运到澳大利亚布里斯班,每笔交易的交易量和总值越大,交易成本就越低,相反的是,其数量和总值越小,交易成本就越高。相对于整箱货而言,拼箱货的数量和总值普遍较小,而通讯、信i用证、产地证、报关等成本相等,从这个角度来核算,拼箱货单位交易成本肯定比整箱货高。
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举一个真实的例子,前两个月,有一位客户急切的找运当家,因为国外客户的交货期快到了,但订不到舱位,明知道空运费用高,自己搭运当家,要让我们把舱位订好,尽快起飞。
运当家凭借多年的经验和资源为他订出了价格还比较优惠的舱位,客户非常满意。在起飞的前几天,客户突然告诉我们,他那边的工厂的包装已经推迟了,还没有完成,也许可以赶上这个航班。咱们改一下吧,运费可以,只要有舱位。他预计可以交付货物的舱位又帮他订好了舱位,等到起飞的前几天,他又说可能赶不上飞机了,因为工厂的订单实在太多了,我们...
大概拖了一个月,已经超过了客户和国外i交货时间。尽管如此,客户还是希望我们能为他缩短时效,这一次我们又重新订了舱位但有点小贵,这位客户的货物终于搭上了这次航班,毫无疑问,化工品海运到澳大利亚布里斯班双清专线,运输很顺利,就是到达目的地已经超过了交货时间。
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海路运输概念知识
1. 按船舶运营方式分
(1) 定期航线,是指使用固定船舶,按规定的时间和港口航行,并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。班轮航线也叫班轮航线,主要装载杂货。
(2) 非定期航线,是根据货运需求临时选定的航线。船、期、关港都不固定,是以经营大宗、低i价货物运输为主的航线。
2. 按航程远近分
(1) 远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)是指航程遥远且跨越大洋的运输航线,例如远东到欧洲和美洲的运输航线。我们国家通常以亚丁港为边界,将去往亚丁港以西,包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。
(2) 近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),化工品海运到澳大利亚布里斯班海运专线,指本国港口与邻国港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上将亚丁港以东地区的*和大洋洲的航线称为近洋航线.
(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE),指本国沿海各港口之间的海运航线,例如上海/广州,青岛/大连等。
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