青岛卓启建新机械(图)-销售齿圈配套-齿圈配套

飞轮齿圈的的五种常见损伤应怎样检验和维修呢？

飞轮齿圈若有个体齿*、齿圈单面磨损，可在轮齿另一端头重新倒角，将齿圈翻边利用。若凌驾齿长的30%或一连*4齿，以上应调换。

飞轮齿圈的调换

换用的新齿圈与飞轮外圆的共同过盈量一样通常为0.30—0.60mm，安置时应将齿圈加热到350℃--400℃，趁热压至止口。

飞轮上的标记标记：

在飞轮轮缘上作有暗号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。当飞轮上的暗号与外壳上的暗号对正时，恰好是压缩上止点。

飞轮齿圈的发展状况：

随着家庭汽车的不断增加促进了我国汽车行业不断发展，齿圈配套用途，我国正逐步从汽车大国向汽车强国迈进，与此同时也促进了我们汽车零配件行业的发展，今天我们就首先来了解一下我国飞轮齿圈行业的发展。

目前我国在这个行业上的发展还不是很乐观，虽然我们国家在飞轮齿圈行业上的生产厂家非常的多，但是*有规模的而企业却*，上市公司更是少的可怜，能够在世界上站稳脚跟几乎为零。为什么会出现这种情况哪？

1.首先我国在飞轮齿圈行业起步比较晚；

2.飞轮齿圈等零部件业过于传统，销售齿圈配套，且同类竞争太多；

3.科技竞争力不强，齿圈配套厂家，技术没有，拥有知识产权的产品太少。

我国的飞轮齿圈行业还处在上升时期，科技能力有待加强，青岛卓启机械配件有限公司会全力抓住时机，齿圈配套，成为本行业的先驱。

组合挠性飞轮齿圈的优缺点今天我和大家一起来了解一下组合挠性飞轮齿圈的优缺点。

优点：

1.在相同的惯性下可以使得飞轮齿圈的总成质量变得更好，减少了发动机的总体质量；

2.具有一定的刚度和柔性，与离合器贴合时可以减少离合器对发动机的冲击影响。

缺点：
1.组合挠型飞轮齿圈的零部件太多，造成了制造工艺变的复杂；
2.飞轮驱动盘主要是由薄钢板制作而成，造成刚度较小，需要特别加大对刚度的增强，这样就增加了生产成本。